Klac terletak di perumahan roda roda antara enjin dan kotak gear. Perhimpunan klac ditetapkan ke satah belakang roda roda dengan skru. Aci output klac adalah aci input kotak gear. Semasa memandu motosikal, pemandu boleh melangkah atau melepaskan pedal klac seperti yang diperlukan untuk sementara dan secara beransur -ansur melibatkan enjin dan kotak gear untuk memotong atau menghantar input kuasa dari enjin ke penghantaran. Klac adalah komponen biasa dalam penghantaran mekanikal, yang boleh memisahkan atau melibatkan sistem penghantaran pada bila -bila masa. Keperluan asas untuknya adalah: penglibatan yang lancar, pemisahan pesat; pelarasan dan pembaikan yang mudah; dimensi luar kecil; jisim kecil; rintangan haus yang baik dan kapasiti pelesapan haba yang mencukupi; operasi mudah dan penjimatan buruh. Jenis yang biasa digunakan dibahagikan kepada jenis gigi dan jenis geseran.
1. Pastikan permulaan motosikal yang lancar
Ini adalah fungsi utama klac. Sebelum motosikal bermula, adalah wajar untuk memulakan enjin terlebih dahulu. Apabila motosikal bermula, motosikal secara beransur -ansur mempercepatkan dari keadaan sepenuhnya pegun. Jika sistem penghantaran (yang menghubungkan seluruh motosikal) secara tegar disambungkan ke enjin, motosikal akan tiba -tiba bergegas ke hadapan sebaik sahaja penghantaran terlibat, tetapi ia tidak boleh bermula. Ini kerana apabila motosikal bergerak ke hadapan dari terhenti, ia mempunyai inersia yang besar, yang mewujudkan tork rintangan besar pada enjin. Di bawah tindakan tork rintangan inersia ini, kelajuan enjin jatuh dengan tajam ke kelajuan stabil yang lebih rendah (umumnya 300-500rpm) dalam sekejap, dan gerai enjin dan tidak dapat berfungsi, dan tentu saja motosikal tidak dapat dimulakan.
Oleh itu, bantuan pemegang brek motosikal diperlukan. Selepas enjin bermula dan sebelum motosikal bermula, pemandu pertama langkah pada pedal klac untuk melepaskan klac, melepaskan enjin dan sistem penghantaran, kemudian mengalihkan penghantaran ke gear, dan kemudian secara beransur -ansur melepaskan pedal klac untuk secara beransur -ansur melibatkan klac . Semasa proses pertunangan, tork rintangan enjin secara beransur -ansur meningkat, jadi pedal pemecut harus secara beransur -ansur melangkah pada masa yang sama, iaitu, bekalan bahan bakar ke enjin harus ditingkatkan secara beransur -ansur, sehingga kelajuan enjin selalu disimpan pada kelajuan stabil yang lebih rendah tanpa terhenti. Pada masa yang sama, apabila penglibatan klac secara beransur -ansur meningkat, tork yang dihantar ke roda pemacu oleh enjin melalui sistem penghantaran secara beransur -ansur meningkat. Apabila daya tarikan cukup untuk mengatasi rintangan permulaan, motosikal mula bergerak dari terhenti dan secara beransur -ansur mempercepatkan.
2. Capai peralihan gear yang lancar
Semasa proses memandu motosikal, untuk menyesuaikan diri dengan keadaan memandu yang berubah -ubah, sistem penghantaran sering perlu mengubah gear yang berbeza untuk berfungsi. Untuk mencapai peralihan gear penghantaran gear, biasanya perlu untuk menghidupkan gear atau mekanisme gear lain untuk membuat pasangan gear gear asal menolak penghantaran, dan kemudian membuat pasangan gear gear lain memasuki kerja. Sebelum beralih gear, pedal klac mesti diletakkan untuk mengganggu penghantaran kuasa, untuk melepaskan pasangan meshing gear asal, dan pada masa yang sama membuat bahagian meshing dari pasangan meshing gear baru secara beransur -ansur cenderung untuk menyegerakkan , supaya kesan apabila memasuki meshing dapat dikurangkan, dengan itu mencapai peralihan gear yang lancar.
3. Mencegah beban sistem penghantaran
Apabila motosikal kecemasan braked, jika tiada pemegang brek motosikal, enjin akan mengurangkan kelajuan dengan ketara disebabkan oleh sambungan tegar dengan sistem penghantaran, jadi semua bahagian yang bergerak akan menghasilkan momen inersia yang besar (nilai mungkin lebih besar daripada tork yang lebih besar yang dihasilkan oleh enjin apabila ia berfungsi secara normal), menyebabkan sistem penghantaran dimuatkan di luar kapasiti bawaannya, dan menyebabkan kerosakan pada bahagian -bahagian. Dengan klac, bahaya ini dapat dihapuskan dengan bergantung pada pergerakan relatif antara bahagian aktif klac dan bahagian yang didorong. Oleh itu, kita memerlukan pemegang brek motosikal untuk mengehadkan tork yang lebih besar yang ditanggung oleh sistem penghantaran untuk memastikan keselamatan.
