Jenis haus eksentrik pemegang brek motosikal

1. Pakaian brek motosikal dalaman dan luaran yang tidak konsisten. Apabila plat dalaman memakai agak cepat, adalah perlu untuk mengesan rintangan gelongsor omboh dan saiz yang sepadan dengan pemegang brek motosikal dan caliper brek; Apabila plat luar memakai agak cepat, perlu mengesan rintangan gelongsor badan caliper dan saiz yang sepadan dengan pemegang brek motosikal dan caliper brek;

2. Pakaian eksentrik radial pemegang brek motosikal yang sama. Apabila pemegang brek motosikal adalah eksentrik, ia mungkin disebabkan oleh perbezaan ketebalan aksesori brek, kesilapan pemasangan, kesilapan pembuatan dan reka bentuk yang tidak munasabah dari kedudukan radial omboh;

3. Pakaian eksentrik tangen pemegang brek motosikal yang sama. Apabila pemegang brek motosikal secara eksentrik, ia mungkin disebabkan oleh kesilapan pemasangan aksesori brek, kesilapan pembuatan dan reka bentuk yang tidak munasabah untuk mengimbangi paksi piston caliper brek.

4. Apabila memeriksa haus eksentrik pemegang brek motosikal, pilih 6 atau 8 mata secara merata pada pemegang brek motosikal, ukur haus setiap titik dan hitung nilai purata;

5. Perbandingan data arah radial adalah haus eksentrik radial, dan perbandingan data arah tangen adalah haus eksentrik tangen.

6. Semasa peringkat reka bentuk dan pemadanan pemegang brek motosikal, prestasi haus akan disahkan. Secara amnya diperlukan apabila satu sisi pemegang brek motosikal sepenuhnya dipakai, perbezaan haus antara pemegang brek motosikal dalaman dan luaran kurang dari 2.5mm, dan perbezaan haus di antara pemegang brek motosikal pada caliper brek kiri dan kanan kurang dari 3mm. Oleh kerana pemegang brek motosikal dibahagikan kepada bahagian skru dan bahagian skru, memakai pada skru-masuk biasanya sedikit lebih besar daripada yang di sebelah skru, dan perbezaan haus umum dikawal di bawah 2.5 mm.