Penyelenggaraan sistem brek teras pendikit motosikal

Jika jarak brek motosikal melebihi keperluan manual memandu semasa memandu, kasut brek hendaklah dikeluarkan untuk memeriksa kawasan hubungan antara kasut brek dan diameter dalaman hub teras pendikit motosikal. Anda boleh menggunakan fail halus dan kertas pasir untuk menggilap permukaan kasut brek supaya kawasan hubungan antara permukaan kasut dan hab brek tidak kurang daripada 80% daripada jumlah kawasan, dan menyimpan permukaan kasut brek dan permukaan hab bersih dan bebas debu dan pasir.

Jika sistem brek perlu dibaiki, permukaan kasut brek perlu diganti. Ketebalan minimum permukaan kasut biasanya diperlukan 1.5-2mm. Apabila tanda haus dalam ditemui pada permukaan dalaman dan luar hab brek, putar permukaan kasut brek dan gantikannya dengan permukaan kasut brek yang menebal.

Perjalanan percuma biasa pemegang brek depan (jumlah perubahan pemegang brek luar) adalah 10-20mm, dan perjalanan percuma pedal brek belakang adalah 20-30mm. Roda harus dapat digulung dengan mudah apabila tidak ada brek.

Apabila brek sering digunakan untuk menghentikan kenderaan (seperti menuruni bukit), suhu sistem brek (kasut brek) akan sangat tinggi, dan perlu menghentikan kereta untuk menyejukkan, jika tidak, mudah dibakar permukaan kasut brek. Apabila memandu pada hari -hari hujan, jarak brek dikurangkan selepas sistem brek kebocoran air, jadi anda perlu mengurangkan kelajuan dan memandu dengan selamat.

Sistem brek teras pendikit motosikal adalah bahagian yang sangat penting dari motosikal, yang berkaitan dengan keselamatan pemandu. Tolong beri perhatian lebih banyak kepada kereta anda. Sekiranya terdapat gejala seperti brek yang lemah dan jarak brek yang terlalu panjang, anda perlu menyemak bahagian brek dengan segera dan menggantikan dan mengekalkannya!