Klac terletak di perumahan roda roda antara enjin dan kotak gear. Perhimpunan klac ditetapkan ke satah belakang roda roda dengan skru. Aci output klac adalah aci input kotak gear. Semasa memandu motosikal, pemandu boleh melangkah atau melepaskan pedal klac seperti yang diperlukan untuk memisahkan sementara dan perlahan -lahan melibatkan enjin dan kotak gear untuk memotong atau menghantar input kuasa dari enjin ke penghantaran. Klac adalah komponen biasa dalam penghantaran mekanikal, yang boleh memisahkan atau melibatkan sistem penghantaran pada bila -bila masa. Keperluan asas untuknya adalah: penglibatan yang stabil, pemisahan cepat dan lengkap; pelarasan dan penyelenggaraan yang mudah; dimensi luar kecil; jisim kecil; rintangan haus yang baik dan kapasiti pelesapan haba yang mencukupi; Operasi mudah dan penjimatan buruh, dan yang biasa digunakan dibahagikan kepada dua jenis: jenis gigi dan jenis geseran.
1. Pastikan permulaan motosikal yang stabil
Ini adalah fungsi utama klac. Sebelum motosikal bermula, adalah wajar untuk memulakan enjin terlebih dahulu. Apabila motosikal bermula, motosikal perlahan -lahan mempercepatkan dari keadaan yang stabil. Jika sistem penghantaran (yang menghubungkan seluruh motosikal) secara tegar disambungkan ke enjin, motosikal akan tiba -tiba bergegas ke hadapan sebaik sahaja penghantaran terlibat, tetapi ia tidak boleh bermula. Ini kerana apabila motosikal bergerak dari keadaan terhenti ke caj ke hadapan, ia mempunyai inersia yang sangat besar, yang mewujudkan tork rintangan yang sangat besar pada enjin. Di bawah pengaruh tork rintangan inersia ini, kelajuan enjin jatuh dengan tajam ke kelajuan stabil yang sangat rendah (biasanya 300-500rpm) dalam sekejap, dan gerai enjin dan tidak dapat berfungsi, dan tentu saja motosikal tidak dapat dimulakan.
Oleh itu, bantuan fender motosikal diperlukan. Selepas enjin bermula dan sebelum motosikal bermula, pemandu pertama langkah pada pedal klac untuk melepaskan klac, melepaskan enjin dan sistem penghantaran, kemudian meletakkan penghantaran ke gear, dan kemudian secara beransur -ansur melepaskan pedal klac untuk secara beransur -ansur melibatkan klac . Semasa proses pertunangan, tork yang ditemui oleh enjin secara beransur -ansur meningkat, jadi pedal pemecut harus secara beransur -ansur melangkah pada masa yang sama, iaitu jumlah bahan bakar yang dibekalkan ke enjin harus ditingkatkan secara beransur -ansur, sehingga kelajuan enjin adalah Sentiasa disimpan pada kelajuan yang sangat rendah tanpa terhenti. Pada masa yang sama, apabila penglibatan klac secara beransur -ansur meningkat, tork yang dihantar ke roda pemacu oleh enjin melalui sistem penghantaran secara beransur -ansur meningkat. Apabila daya tarikan cukup untuk mengatasi rintangan permulaan, motosikal mula bergerak dari terhenti dan secara beransur -ansur mempercepatkan.
2. Mencapai peralihan gear licin
Semasa proses memandu motosikal, untuk menyesuaikan diri dengan keadaan memandu yang terus berubah, sistem penghantaran sering perlu mengubah gear yang berbeza untuk berfungsi. Untuk mencapai peralihan gear penghantaran gear, biasanya perlu untuk menghidupkan gear atau mekanisme gear gear lain untuk membuat pasangan gear tertentu dari gear asal menolak penghantaran, dan kemudian membuat pasangan gear gear lain memasuki bekerja. Sebelum beralih gear, pastikan anda melangkah ke pedal klac untuk mengganggu penghantaran kuasa, untuk melepaskan pasangan meshing dari gear asal, dan pada masa yang sama menjadikan bahagian meshing dari pasangan meshing gear baru perlahan Segerakkan, supaya kesan apabila memasuki meshing dapat dikurangkan, dengan itu mencapai peralihan gear yang lancar.
3. Mencegah beban sistem penghantaran
Apabila motosikal kecemasan braked, jika tidak ada fender motosikal, enjin akan mengurangkan kelajuan dengan ketara disebabkan oleh ketegaran sistem penghantaran, jadi semua bahagian yang bergerak akan menghasilkan momen inersia yang sangat besar (nilai mungkin lebih besar daripada Tork yang sangat besar yang dihasilkan oleh enjin semasa operasi biasa), menyebabkan beban pada sistem penghantaran yang melebihi kapasiti bawaannya, dan menyebabkan kerosakan pada bahagian -bahagian. Dengan klac, bahaya ini dapat dihapuskan dengan bergantung pada kemungkinan pergerakan relatif antara sisi aktif dan pasif klac. Oleh itu, kita memerlukan fender motosikal untuk mengehadkan tork maksimum yang ditanggung oleh sistem penghantaran untuk memastikan keselamatan.
