Beberapa keperluan yang harus dipenuhi oleh penyerap kejutan motosikal semasa penghantaran dan brek

Penyerap kejutan motosikal adalah bahagian keselamatan utama dalam pemasangan klac dan brek kenderaan dan jentera. Semasa penghantaran dan brek, keperluan teknikal berikut harus dipenuhi:

1. Bunyi brek rendah. Kebisingan brek berkaitan dengan ketenangan penyerap kejutan motosikal, dan ia juga menyebabkan pencemaran bunyi ke persekitaran sekitar, terutama persekitaran bandar. Untuk motosikal dan bas bandar, bunyi bising adalah keperluan prestasi penting.

Setakat cakera motosikal, pad brek bunyi bising atau rendah dengan prestasi geseran yang baik telah menjadi produk pertama. Dengan pembangunan industri motosikal, orang ramai memberi perhatian lebih kepada bunyi bising, dan jabatan yang berkaitan telah mencadangkan peraturan standard. Umumnya, bunyi yang dihasilkan oleh penyerap kejutan motosikal semasa brek tidak boleh melebihi 85dB.

2. Rintangan haus yang baik. Rintangan haus aksesori kenderaan mencerminkan hayat perkhidmatan mereka dan juga merupakan faktor teknikal dan ekonomi yang penting untuk mengukur ketahanan aksesori kenderaan. Lebih baik rintangan haus, semakin lama hayat perkhidmatannya.

Walau bagaimanapun, memakai aksesori kenderaan semasa operasi terutamanya disebabkan oleh daya ricih yang dihasilkan oleh permukaan sentuhan geseran. Suhu kerja adalah faktor penting yang mempengaruhi jumlah haus. Apabila suhu permukaan bahan mencapai julat suhu penguraian haba pengikat organik, pengikat organik seperti getah dan resin akan mengurai, karbon dan menurunkan berat badan. Apabila suhu meningkat, fenomena ini semakin meningkat, kesan ikatan berkurangan, dan haus meningkat dengan ketara, yang dipanggil "haus haba". Memilih pengisi anti-geseran yang sesuai dan resin dan karet dengan rintangan haba yang baik dapat mengurangkan pakaian kerja bahan.