1. Pastikan permulaan motosikal yang lancar
Ini adalah fungsi utama klac. Sebelum motosikal bermula, enjin mesti dimulakan terlebih dahulu. Apabila motosikal bermula, motosikal secara beransur -ansur mempercepatkan dari keadaan sepenuhnya pegun. Jika sistem penghantaran (yang menghubungkan seluruh motosikal) secara tegar disambungkan ke enjin, motosikal akan tiba -tiba bergegas ke hadapan sebaik sahaja penghantaran terlibat, tetapi ia tidak boleh bermula. Ini kerana motosikal mempunyai inersia yang besar apabila ia bergegas ke hadapan dari rehat, yang menyebabkan tork rintangan besar ke enjin. Di bawah tindakan tork rintangan inersia ini, kelajuan enjin jatuh dengan tajam ke kelajuan stabil yang lebih rendah (umumnya 300-500rpm) dalam sekejap, dan enjin dimatikan dan tidak dapat berfungsi, dan tentu saja motosikal tidak dapat dimulakan.
Oleh itu, bantuan batang motosikal diperlukan. Selepas enjin bermula dan sebelum motosikal bermula, pemandu pertama menekan pedal klac untuk melepaskan klac, melepaskan enjin dan sistem penghantaran, kemudian melibatkan penghantaran, dan kemudian secara beransur -ansur melepaskan pedal klac untuk secara beransur -ansur melibatkan klac. Semasa proses pertunangan, tork rintangan enjin secara beransur -ansur meningkat, jadi pedal pemecut harus secara beransur -ansur melangkah pada masa yang sama, iaitu, bekalan bahan bakar ke enjin harus ditingkatkan secara beransur -ansur, sehingga kelajuan enjin selalu disimpan pada kelajuan stabil yang lebih rendah tanpa terhenti. Pada masa yang sama, apabila penglibatan klac secara beransur -ansur meningkat, tork yang dihantar ke roda pemacu oleh enjin melalui sistem penghantaran secara beransur -ansur meningkat. Apabila daya tarikan cukup untuk mengatasi rintangan permulaan, motosikal mula bergerak dari terhenti dan secara beransur -ansur mempercepatkan.
2. Mencapai peralihan gear yang lancar
Semasa proses memandu motosikal, untuk menyesuaikan diri dengan keadaan memandu yang sentiasa berubah, sistem penghantaran sering perlu mengubah gear yang berbeza untuk berfungsi. Untuk mencapai peralihan gear penghantaran gear, biasanya diperlukan untuk mengalihkan gear atau mekanisme gear lain untuk menolak penghantaran sepasang gear tertentu gear asal, dan kemudian letakkan pasangan gear gear lain ke dalam kerja. Sebelum beralih gear, pedal klac mesti diletakkan untuk mengganggu penghantaran kuasa, untuk melepaskan pasangan meshing dari gear asal, dan pada masa yang sama membuat kelajuan bahagian meshing dari sepasang gear baru secara beransur -ansur cenderung disegerakkan, supaya kesan ketika memasuki meshing dapat dikurangkan, dengan itu mencapai peralihan gear yang lancar.
3. Mencegah beban sistem penghantaran
Apabila motosikal berada dalam brek kecemasan, jika tidak ada batang motosikal, enjin akan mengurangkan kelajuannya dengan ketara disebabkan oleh sambungan tegar dengan sistem penghantaran, jadi semua bahagian yang bergerak akan menghasilkan momen inersia yang besar (nilainya mungkin lebih besar daripada tork yang lebih besar yang dihasilkan oleh enjin apabila ia berfungsi secara normal), menyebabkan sistem penghantaran dimuatkan di luar kapasiti bawaannya, menyebabkan kerosakan pada bahagian -bahagian. Dengan klac, bahaya ini dapat dihapuskan dengan bergantung pada pergerakan relatif yang mungkin terjadi di antara bahagian aktif dan bahagian yang didorong oleh klac. Oleh itu, kita memerlukan batang motosikal untuk mengehadkan tork yang lebih besar yang ditanggung oleh sistem penghantaran untuk memastikan keselamatan.
