Mengawal voltan output magneto motosikal

Untuk menjadikan magneto motosikal padat dalam struktur dan kos rendah, gegelung isyarat dan gegelung pencahayaan magneto biasanya luka pada teras besi, dan gegelung pencahayaan menyediakan kuasa AC untuk peranti pencahayaan. Peranti isyarat membekalkan kuasa dan mengenakan bateri.

Ia dapat dilihat dari prinsip induksi elektromagnet yang apabila magneto berputar, kedua -dua gegelung luka pada teras besi yang sama akan menghasilkan daya elektromotif yang diinduksi, tetapi voltan output mereka akan berubah disebabkan oleh pengaruh beban, ia Motosikal berjalan pada waktu malam, kerana sambungan apabila beban pencahayaan dimatikan, voltan isyarat akan berkurangan. Apabila beban isyarat terputus, voltan pencahayaan akan meningkat lagi. Apabila memandu pada siang hari, kerana tiada beban pencahayaan, voltan pencahayaan dan voltan isyarat akan meningkat, menyebabkan beban pencahayaan dan beban isyarat. Normal, walaupun filamen dan gegelung tanduk ditiup. Oleh itu, adalah perlu untuk menyesuaikan voltan pencahayaan dan voltan isyarat. Mengikut beban pencahayaan yang berbeza dan konfigurasi beban isyarat setiap model kenderaan, serta objek yang berbeza untuk dilindungi, terdapat kaedah pelarasan tiga voltan berikut.
1. Jenis gegelung bebas Gegelung magneto luka ke dalam gegelung untuk kegunaan malam dan siang hari. Semasa memandu pada waktu malam, gegelung malam digunakan untuk membekalkan kuasa kepada beban pencahayaan dan beban isyarat. Ketuk tengah adalah gegelung siang hari, dan beban isyarat dikuasakan pada siang hari.
Selepas mengadopsi kaedah ini, apabila kenderaan berjalan untuk beralih dari siang ke malam, ia dapat mengelakkan kenaikan dan kejatuhan voltan isyarat dan voltan pencahayaan yang disebabkan oleh perubahan beban. Kaedah ini boleh digunakan pada motosikal tanpa lampu kedudukan.
2. Lencongan
Peraturan voltan shunt adalah menggunakan fungsi shunt perintang untuk membuat arus mengalir melalui beban yang lebih kecil, supaya voltan yang digunakan di seluruh beban dikurangkan, dan voltan diselaraskan. Terdapat tiga jenis litar peraturan voltan shunt.
1. Pilih Jenis Rintangan Magneto Jenis rintangan magneto yang dipanggil ketika memandu pada siang hari, rintangan magneto disambungkan ke litar untuk menggantikan beban pencahayaan, supaya voltan isyarat tidak meningkat terlalu tinggi, dan ketika memandu Pada waktu malam, rintangan magneto tidak menyambung ke litar elektrik untuk memastikan voltan yang mencukupi untuk sistem isyarat dan pencahayaan.
Pemilihan nilai rintangan rintangan magneto umumnya sedikit lebih tinggi daripada nilai pengiraan teoritis. Nilai teoretikal adalah 2Ω, nilai sebenar yang dipilih ialah 2.5Ω, nilai teoritis ialah 1.8Ω, penggunaan sebenar adalah 4Ω, nilai teoritis ialah 1.1Ω, dan nilai yang dipilih adalah 2Ω.
2. Apabila jenis rintangan magneto yang disambungkan sepenuhnya memandu siang dan malam, rintangan magneto disambungkan ke litar, yang dipanggil jenis rintangan magneto yang disambungkan sepenuhnya.
Pada masa ini, penentuan nilai rintangan magneto harus membuat penggunaan kuasa sama dengan perbezaan antara kuasa sebelum dan selepas beban pencahayaan diubah, sehingga ketika kenderaan memandu pada waktu malam, kecerahan cahaya akan Tidak terjejas oleh perubahan beban, dan ketika memandu pada siang hari, fungsi shuntnya tidak begitu jelas untuk memastikan bahawa lampu isyarat dan penunjuk mempunyai kecerahan yang mencukupi.