Bagaimana untuk menilai kualiti gegelung pencucuhan motosikal?

Dengan kemajuan masyarakat sekarang, kami kini menggunakan lebih banyak cara pengangkutan, dan motosikal mesti disebutkan, bukan hanya harga pembelian yang murah, tetapi juga kelajuannya cepat, jadi sangat praktikal, jadi bagaimana untuk mengukur Gegelung pencucuhan motosikal, izinkan saya bercakap mengenainya di bawah.

Adalah mudah untuk menilai jika pencucuhan dipecahkan. Terdapat dawai merah dan hitam di gegelung. Cabut wayar, tekan butang Mula, dan gunakan wayar ke tanah di mana -mana di atas kereta. Sekiranya terdapat percikan, ia membuktikan bahawa gegelung pencucuhan adalah baik. Gegelung pengecasan harus diuji dengan multimeter. .
1. Cara menggunakan multimeter untuk mengukur gegelung pencucuhan motosikal
1. Multimeter hanya boleh mengukur rintangan dua terminal voltan tinggi, tetapi ia tidak dapat menghakimi sepenuhnya kegagalan gegelung pencucuhan.
2. Nilai voltan antara terminal palam gegelung pencucuhan bebas adalah berbeza kerana perbezaannya, jadi ia tidak boleh dinilai sama ada gegelung pencucuhan adalah baik atau buruk.
3. Tiga wayar biasanya bekalan kuasa, dawai tanah, isyarat ECU, dan empat wayar akan mempunyai output maklum balas kelajuan, dan terdapat yang istimewa.
4. Mana -mana gegelung mempunyai gegelung sekunder dan gegelung utama, seperti pengubah. Gegelung yang digunakan dalam pengedar adalah output oleh kepala voltan tinggi, dan kemudian diedarkan kepada setiap silinder.
2. Perbezaan antara gegelung pencucuhan motosikal dan magneto
1. Fungsi yang berbeza
Komponen teras peranti pencucuhan adalah gegelung pencucuhan dan peranti suis. Apabila tenaga gegelung pencucuhan meningkat, palam pencucuh dapat menjana percikan api dengan tenaga yang mencukupi, yang merupakan keadaan asas bagi peranti pencucuhan untuk menyesuaikan diri dengan operasi enjin moden.
Magneto adalah alternator kecil yang menggunakan magnet kekal untuk menghasilkan medan magnet. Ia adalah sumber kuasa pencucuhan dalam sistem pencucuhan enjin petrol.
2. Prinsip kerja yang berbeza
Kaedah kerja gegelung pencucuhan adalah berbeza daripada transformer biasa. Kekerapan kerja transformer biasa ditetapkan pada 50Hz, juga dikenali sebagai transformer frekuensi industri, sementara gegelung pencucuhan berfungsi dalam bentuk denyutan, yang dapat dianggap sebagai transformer nadi. Penyimpanan dan pelepasan tenaga diulangi pada frekuensi yang berbeza.
Magneto berputar di teras besi melalui magnet kekal, dan gegelung utama pada teras besi mendorong daya elektromotif, yang menghasilkan elektrik apabila sentuhan pemutus ditutup, dan apabila hubungan pemutus tiba -tiba membuka dan memotong dari Arus utama, gegelung sekunder menginduksi daya elektromotif yang tinggi menyebabkan palam pencucuh menjadi kilat.
3. Struktur yang berbeza
Magneto kebanyakannya mengamalkan jenis magnet berputar, yang boleh dibahagikan kepada satu jenis dan jenis roda tenaga mengikut reka bentuk keseluruhan. Jenis tunggal adalah untuk membuat komponen di atas ke keseluruhan dan memasangnya pada enjin pembakaran dalaman, dan jenis roda tenaga adalah untuk memasang magnet pada roda roda enjin pembakaran dalaman. Komponen lain dipasang pada enjin pembakaran dalaman, kebanyakannya untuk enjin silinder tunggal.
Gegelung pencucuhan tradisional adalah jenis magnet terbuka, dan teras besi diperbuat daripada lembaran keluli silikon kira-kira 0.3mm, dan gegelung menengah dan primer luka di teras besi. Sekitar gegelung sekunder, garis magnet daya dibentuk oleh teras besi untuk membentuk litar magnet tertutup.