Pemasangan dan pelarasan talian brek motosikal

Apabila brek dipegang kepada 1/2 dari jarak cengkaman yang tidak dibebankan, brek harus dapat brek, dan selepas brek dibebaskan, pemegang brek harus dapat menetapkan semula dengan cepat. Pemasangan dan pelarasan roda depan dan belakang.

Roda depan: Letakkan roda depan ke dalam pautan garpu depan, perhatikan sekeping keselamatan, letakkan sekeping keselamatan di gandar depan dan gesu di lubang persegi pautan garpu depan. Selepas tiga bulan penggunaan, kacang kunci perlu diperketatkan sekali.
Roda Belakang: Pasang motor pemacu, selepas tiga bulan penggunaan, kacang kunci perlu diperketatkan sekali. Nota: tork pengetatan kacang roda depan hendaklah ≥18n · m (pemacu roda tidak depan); Tork mengetatkan kacang roda belakang hendaklah ≥30n · m. Laraskan pembukaan brek dan putar kacang elastik.
Laraskan bolt penyesuaian supaya jurang antara cakera brek dan kulit brek kecil tanpa gangguan, dan ketatkan kacang tali. Nota: dilarang menyuntik minyak dan air ke dalam pintu pengembangan.
Keluarkan kacang pelarasan kasut brek supaya kasut brek dapat menyentuh pusat rim selari, dan sisi harus diselaraskan dengan rim, kemudian ketatkan kacang pelarasan kasut brek. Buka kacang tali elastik, keluarkan tali keluli pintu gantung dari bingkai jambatan, laraskan jarak antara kulit brek dan rim dengan kira-kira 2-3 mm, dan laraskan tali keluli pintu gantung ke tempat yang sesuai Panjang (lebih baik tidak menyentuh plat lumpur dalam keadaan tidak membesarkan). Kemudian ketatkan kacang tali yang ketat. Keluarkan kacang bingkai jambatan, gantung tali keluli pintu penggantungan pada bingkai jambatan, laraskan tali brek ke panjang yang sesuai, dan ketatkan kacang bingkai jambatan. Dalam keadaan yang tidak brek, jika kulit brek tidak boleh ditetapkan semula dan masih bersentuhan dengan rim, bolt penyambung harus dilonggarkan dengan betul atau minyak pelincir harus ditambah di sini supaya spring kilasan dapat berputar dengan bebas. Ia dilarang memohon minyak ke bahagian geseran rim.
Laraskan bolt penyesuaian supaya jurang antara cakera brek dan kasut brek kecil dan tiada gangguan berlaku.
Cap garis brek motosikal mempunyai fungsi tertutup untuk memastikan bahagian dalam hos bersih. Terdapat juga peranan padding. Pada derailleurs, tombol penyesuaian adalah plastik, dan tidak sesuai dengan topi akan merosakkan tombol. Apabila wayar logam pada permukaan akhir tiub penghantaran disusun secara menegak, tanpa perlindungan topi tiub, tombol derailleur belakang mudah rosak. Begitu juga untuk peralihan tangan basikal jalan raya dan peralihan basikal gunung. Jadi topi masih perlu dipasang.
Kabel dan tiub brek motosikal agak fleksibel, tetapi tiubnya tegar dan tidak dapat dikompresikan dalam arah membujur, dan panjang basikal mengubah bentuk kabel tolok dalam ketegangan sebagai jarak bergerak tuil brek boleh diabaikan, sehingga dapat dianggarkan sebagai tegar .