Cara memeriksa cengkaman pemegang brek motosikal

Cengkaman klac motosikal, cengkaman brek depan, pemegang pendikit dan komponen lain pada pemegang stereng motosikal adalah salah satu titik utama pemeriksaan dan penyelenggaraan harian, dan mereka juga adalah bahagian yang lebih terdedah kepada kegagalan semasa perjalanan. Oleh itu, sangat penting untuk memeriksa dan menyesuaikan bahagian operasi pada pemegang stereng. Tuil brek depan.

Pemeriksaan pemegang brek depan dalam postur menunggang semulajadi, ketika memegang pegangan dengan kedua -dua tangan, jika masalah berikut muncul, ini bermakna bahagian operasi brek depan tidak normal, dan ia mesti diselaraskan dalam masa sebelum memandu di jalan raya . Ia tidak mudah untuk meletakkan jari anda pada pegangan pegangan; Apabila pemegangnya dipegang dengan ketat dan badannya ke hadapan, ia tidak mudah untuk beroperasi; Operasi ini terasa tidak fleksibel dan sedikit sengit; Apabila jari mengikat pemegangnya, terasa terlalu lembut, dan ada perasaan jatuh. Analisis sebab: Sebab item adalah bahawa cengkaman agak dekat dengan bahagian dalam bar arah atau cengkaman terlalu rendah. Alasannya ialah kabel brek depan mempunyai karat, yang menjadikan beberapa tempat terjebak, atau bahagian -bahagian dalam drum brek adalah buruk, atau strok brek terlalu kecil. Pelarasan strok bebas brek depan mengendalikan kaedah pelarasan pemegang brek motosikal depan boleh dibahagikan kepada pemegang brek motosikal jenis dram dan pemegang brek motosikal jenis cakera. Berikut adalah kaedah pelarasan strok bebas jenis genggaman brek motosikal jenis drum. Perlahan-lahan goncang pemegang brek depan, dan periksa sama ada permainan percuma kekal dalam lingkungan 10-20mm. Sekiranya strok bebas terlalu besar atau terlalu kecil, ia perlu diselaraskan. Apabila strok bebas terlalu besar, putar penyesuaian kacang mengikut arah jam; Jika strok bebas terlalu kecil, putar penyesuaian kacang berlawanan arah jam. Apabila alur arka kacang penyesuaian bertepatan dengan permukaan silinder pin lengan brek, ia menunjukkan bahawa pelarasan itu ada. Sekiranya pelarasan di atas tidak dapat memenuhi keperluan brek, kedudukan relatif lengan brek dan camshaft brek harus diselaraskan. Apabila menyesuaikan, lepaskan bolt terlebih dahulu, keluarkan lengan brek dari spline camshaft, kemudian putar lengan brek mengikut arah jam untuk sudut (saiz sudut ini harus ditentukan mengikut pemeriksaan sebelum pelarasan) dan kemudian pasang semula ke camshaft dan ketatkan bolt. Pelarasan dibuat melalui skru pelarasan pada kabel pendikit. Keluarkan kacang kunci terlebih dahulu, kemudian putar skru penyesuaian mengikut arah jam untuk mengurangkan perjalanan bebas pemegang pendikit; Hidupkan skru penyesuaian lawan jam untuk meningkatkan perjalanan bebas pemegang pendikit. Selepas pelarasan, ketatkan kacang kunci. Pelarasan dibuat melalui skru penyesuaian pada bahagian atas karburetor. Apabila perlu membuat pelarasan yang besar kepada strok bebas, dan hanya menyesuaikan gegelung penyesuaian pada hujung pemegang tidak dapat memenuhi keperluan, gegelung penyesuaian di hujung atas karburetor harus diselaraskan. Apabila menyesuaikan diri, mula -mula tarik lengan getah, putar skru penyesuaian mengikut arah jam untuk meningkatkan strok bebas; Hidupkan skru penyesuaian lawan arah jam untuk mengurangkan strok bebas. Selepas menyesuaikan diri, tarik lengan getah untuk menutup gegelung penyesuaian. Untuk enjin dua strok, selepas menyesuaikan strok bebas cengkaman pendikit, periksa sama ada tanda pada tuil kawalan pam minyak sejajar dengan tanda pada badan pam minyak apabila pemegang pendikit dibuka sepenuhnya (ralat adalah normal dalam julat 1 mm). Jika tanda tidak diselaraskan, lepaskan kacang kunci pada kabel kawalan pam minyak, laraskan kacang penyesuaian sehingga tanda diselaraskan, dan kemudian ketatkan kacang kunci.

Pemeriksaan awal prestasi pemegang brek motosikal adalah meletakkan kereta secara neutral untuk menguji brek roda depan; Letakkan roda belakang untuk memulakan enjin, letakkan gear, tahan pegangan klac dan langkah pada pedal brek, dan perhatikan brek roda belakang. Pemeriksaan prestasi pemegang brek motosikal dibahagikan kepada pemeriksaan awal dan pemeriksaan memandu. Pemeriksaan awal motosikal adalah untuk menguji brek roda depan dengan kereta secara neutral; Letakkan roda belakang untuk memulakan enjin, letakkan gear di tempat, tahan pemegang klac dan langkah pada pedal brek, dan perhatikan keadaan brek roda belakang. Pemeriksaan memandu motosikal adalah untuk melaksanakan operasi brek selepas memandu pada kelajuan awal yang dinyatakan dalam piawaian, dan perhatikan sama ada jarak brek memenuhi nilai yang dinyatakan dalam piawaian. Standard kebangsaan menetapkan bahawa apabila kelajuan awal motosikal adalah 30km/j, jarak brek kurang daripada atau sama dengan 7m; Apabila kelajuan awal mopeds adalah 20km/j, jarak brek kurang daripada atau sama dengan 4m.