Tahu cara menyesuaikan tuas pemegang brek motosikal

Pemegang brek motosikal terlalu ketat. Sebab mengapa brek tidak mati adalah bahawa perhimpunan pemegang brek terlalu ketat, kecuali faktor haus.

Keluarkan skru longkang minyak pam bawah, tahan brek depan separuh dan simpannya, kemudian ketatkan skru longkang minyak.
Terdapat kasut brek rata di kedua -dua belah cakera brek. Apabila tekanan minyak dari silinder master brek dihantar ke sub-silinder, kasut brek diapit ke cakera brek untuk mencapai kesan brek. Ia kini biasa digunakan di roda depan. Sesetengah kereta mewah dilengkapi dengan brek cakera empat roda, yang mempunyai kelebihan tindakan sensitif, pelesapan haba yang baik, tidak perlu menyesuaikan pelepasan brek, dan penyelenggaraan yang mudah.
Pemeriksaan awal prestasi brek motosikal adalah meletakkan kereta secara neutral untuk menguji brek roda depan; Letakkan roda belakang untuk memulakan enjin, masukkannya ke gear, tahan pemegang klac dan langkah pada pedal brek, dan perhatikan keadaan brek roda belakang. Pemeriksaan prestasi brek motosikal dibahagikan kepada pemeriksaan awal dan pemeriksaan memandu. Pemeriksaan awal motosikal adalah untuk menguji brek roda depan dengan kereta secara neutral; Letakkan roda belakang untuk memulakan enjin, letakkan gear di tempat, tahan pemegang klac dan langkah pada pedal brek, dan perhatikan keadaan brek roda belakang. Pemeriksaan memandu motosikal adalah untuk melaksanakan operasi brek selepas memandu pada kelajuan awal yang dinyatakan dalam piawaian, dan perhatikan sama ada jarak brek memenuhi nilai yang dinyatakan dalam piawaian. Standard kebangsaan menetapkan bahawa apabila kelajuan awal motosikal adalah 30km/j, jarak brek kurang daripada atau sama dengan 7m; Apabila kelajuan awal mopeds adalah 20km/j, jarak brek kurang daripada atau sama dengan 4m.
1. Cari tuil brek berhampiran brek motosikal, seperti yang ditunjukkan dalam angka tersebut.
2. Hidupkan tombol untuk menyesuaikan jarak antara tuil brek dan pemecut, yang mudah untuk orang dengan saiz tangan yang berbeza untuk mencari jarak yang sesuai.
3. Terdapat tombol di sebelah kanan motosikal untuk menyesuaikan ketegangan pemegang brek. Hidupkan tombol ke atas untuk mengetatkan pemegang brek, dan putar tombol ke bawah untuk melonggarkan pemegang brek.
4. Selepas pelarasan, gunakan brek tangan untuk merasakan ketegangan pemegang brek, dan menyesuaikan mengikut keadaan anda sendiri.
Sekiranya masalah berikut berlaku apabila pemandu mengendalikan pemegang brek, ini bermakna bahagian operasi brek depan tidak normal dan harus diselaraskan dalam masa. Jari pada tuil brek berasa sangat sukar untuk memahami. Sebabnya ialah pemegang brek agak dekat dengan bahagian dalam pemegang stereng atau pemegang brek terlalu rendah. Ia tidak mudah untuk beroperasi apabila pemegang brek dipegang dengan tegas dan badannya maju. Sebabnya ialah kabel brek depan mempunyai karat, yang menjadikan beberapa tempat terjebak, atau bahagian -bahagian di hab brek adalah buruk, atau strok brek terlalu kecil. Operasi ini terasa tidak fleksibel dan sedikit sengit; Apabila pemegang brek dipegang dengan tangan, ia terasa terlalu lembut dan terasa hilang. Sebabnya ialah strok bebas terlalu besar, atau musim bunga kasut brek longgar atau patah.