Sekiranya anda dapat merasakan kusyen tempat duduk sangat panas semasa duduk di atas motosikal, ia tidak mengatakan bahawa ia disebabkan oleh aksesori enjin panas motosikal. Di antara pelbagai kaedah pelesapan haba motosikal, penyejukan air lebih berkesan pada musim panas. Prinsipnya ia menyejukkan pelapik silinder dan kepala silinder melalui air yang mengalir. Kelebihannya terletak pada pelesapan haba berkesan aksesori enjin motosikal berkuasa tinggi dan berkelajuan tinggi, tetapi tidak boleh dikatakan bahawa pelesapan haba yang disejukkan air mestilah sempurna. Aksesori enjin motosikal yang disejukkan air secara teorinya lebih baik daripada disejukkan udara. Ia tidak mudah untuk memanaskan, kuasa cukup, dan ia mempunyai kelebihan berjalan jarak jauh, dan lain -lain, tetapi strukturnya kompleks dan kosnya tinggi, dan kadar kegagalan juga tinggi. Apabila terdapat mogok, apabila aksesori enjin motosikal yang disejukkan air anda panas, anda mesti memberi perhatian untuk memeriksa keadaan berikut. Sila perhatikan: Rongji Igniter.
(1) Apakah keadaan yang menyebabkan terlalu panas aksesori enjin motosikal yang disejukkan air?
Kegagalan termostat, tidak dapat mengawal suhu penyejuk
Sistem penyejukan disekat, dan penyejuk tidak dapat diedarkan dengan berkesan
Inventori penyejuk atau kebocoran yang tidak mencukupi dalam sistem penyejukan, menyebabkan penyejuk terlalu sedikit
Suis kawalan suhu dan kegagalan motor kipas, mengakibatkan kesan penyejukan yang lemah
Kapasiti sedutan pam air dikurangkan, dan peredaran penyejuk tidak mencukupi
(2) Di bawah keadaan apakah aksesori enjin motosikal akan mogok?
(1) Kepekatan campuran gas terlalu kurus
Jika kepekatan gas campuran karburetor telah diselaraskan oleh profesional dengan peralatan khas apabila ia meninggalkan kilang, pengguna tidak perlu menyesuaikannya. Sekiranya ditentukan bahawa kepekatan gas campuran terlalu nipis untuk menyebabkan terlalu panas, skru pelarasan karburetor perlu diselaraskan dengan sewajarnya.
(2) Sistem peredaran darah disekat
Semak sistem peredaran untuk penyumbatan. Radiator harus dibersihkan dengan ejen pembersihan tangki air setiap 5000km, dan perhatian khusus harus dibayar sama ada paip air yang beredar kecil dipintal atau tidak.
Kerana jika peredaran kecil tidak lancar, apabila aksesori enjin motosikal dimulakan, suhu penyejuk di jaket air kepala silinder akan terus meningkat tetapi tidak dapat beredar, suhu air di termostat tidak dapat naik, termostat tidak dapat dibuka, dan apabila air suhu air dalam jaket naik di atas titik mendidih. Dengan intensifikasi pergerakan molekul, suhu air di termostat meningkat secara beransur -ansur. Apabila termostat dibuka, air suhu tinggi dan tekanan tinggi di jaket air bergegas keluar dari topi pengisi air, menyebabkan fenomena "mendidih".
(3) termostat tidak berfungsi dengan baik
Untuk aksesori enjin motosikal CH125, kerana aksesori enjin motosikal menegak, kepala silinder lebih dekat dengan kusyen tempat duduk, dan keperluan untuk penebat haba panel sisi kusyen tempat duduk keseluruhan kenderaan adalah tinggi. Ia adalah kereta yang dipasang dari beberapa kilang kecil. Kusyen tempat duduk dan panel sampingan dilindungi oleh aksesori enjin motosikal yang dipaksa udara yang dibeli di pasaran. Prestasi penebat haba tidak memenuhi syarat, dan penunggang sering merasakan bahawa kusyen dan penebat tempat duduk papan panas, keadaan ini lebih jelas pada musim panas, iaitu, disalah anggap terlalu panas aksesori enjin motosikal, fungsi itu Daripada termostat adalah untuk mengurangkan jumlah peredaran penyejuk selepas kereta sejuk dimulakan, supaya aksesori enjin motosikal dapat mencapai penggunaan terbaik secepat mungkin suhu.
Thermostat jenis lilin yang sahih harus mula dibuka apabila suhu penyejuk adalah kira-kira 70 ° C, dan mencapai pembukaan penuh pada kira-kira 80 ° C. Sekiranya termostat tidak dapat dibuka secara normal, ia pasti akan membawa kepada peredaran yang lemah dan terlalu panas aksesori enjin motosikal. Kegagalan penutup pelabuhan air dan kekurangan air dalam tangki air tambahan juga akan menyebabkan penyejuk yang tidak mencukupi dalam sistem peredaran, mengakibatkan terlalu panas. Sebab-sebab lain yang serupa dengan aksesori enjin motosikal yang disejukkan oleh udara tidak akan diulangi di sini. Sebenarnya, selagi aksesori enjin motosikal yang disejukkan air tidak mempunyai fenomena "mendidih", tidak akan terlalu panas, kerana walaupun penyejuk direbus, suhu kepala silinder tidak akan melebihi 120 ° C, yang jauh lebih rendah daripada aksesori enjin motosikal yang disejukkan secara umum.
(4) penyejuk tidak mencukupi atau bocor
Apabila kereta sejuk, buka penutup pelabuhan pengisian air di sebelah radiator untuk memeriksa sama ada penyejuknya mencukupi. Penyejuk perlu diisi dari pelabuhan pengisian air pada kelajuan terbiar, dan penyejuk dalam periuk penyimpanan cecair hanya perlu diisi semula pada kira -kira pada 2/3, periksa sama ada minyak enjin aksesori enjin motosikal diemulsi dan merosot. Sekiranya minyak diemulsi dan bertukar putih, ini bermakna penyejuk bocor secara dalaman. Aksesori enjin motosikal mesti dibongkar untuk mengetahui punca kebocoran dalaman dan menghapuskannya.
Secara umum, kebocoran dalaman terutamanya berlaku di persimpangan kepala silinder dan blok silinder, yang boleh diselesaikan dengan menukar tilam silinder. Perkadaran penyediaan penyejuk berbeza dengan kawasan penggunaan dan kepekatan penyelesaian asal. Jadual berikut mengambil Honda Super Coolant sebagai contoh: Di samping itu, periksa dengan teliti sama ada sendi paip air kotor, sama ada paip air rosak, dan sama ada terdapat kebocoran air di lubang kebocoran pam air.
