Penggunaan pad brek motosikal

Dengan perkembangan pesat negara kita, permintaan pasaran untuk pelbagai jentera dan peralatan ringan (termasuk pelbagai pemotong rumput, jentera mudah alih dan kren angkat elektrik) juga meningkat dengan ketara, dengan kadar pertumbuhan tahunan lebih daripada 30%. Oleh itu, adalah perlu untuk kadar pertumbuhan pad brek motosikal juga lebih daripada 30%, yang juga menyebabkan keadaan bekalan pasaran yang sangat ketat. Pada masa yang sama, keperluan baru dikemukakan untuk kualiti pad brek motosikal sedia ada, iaitu, pad brek motosikal harus mempunyai geseran yang stabil, rintangan haus yang baik dan hayat perkhidmatan yang panjang. Pada masa yang sama, mengikut keperluan perlindungan alam sekitar, komposisi pad brek motosikal juga ditetapkan bahawa tiada asbestos, kromium trivalen, plumbum, kadmium, merkuri dan bahan -bahan lain yang berbahaya kepada kesihatan manusia dibenarkan.

Pada masa ini, pad brek motosikal untuk cakera brek mekanikal ringan kebanyakannya diperbuat daripada dawai tembaga dan serat aramid, dan lain-lain, yang terlebih dahulu ditenun ke dalam kain serat dan kemudian diresapi dalam resin fenolik yang diubahsuai dan larutan getah nitril, dipotong oleh jalur, gegelung dan gegelung dan gegelung dan digulung dan digulung dan digulung dan digulung dan digulung dan panas-tertekan. Proses pengeluaran pada dasarnya dijalankan mengikut prosedur berikut: kain tenunan serat bertetulang → mencelupkan → pengeringan → jalur pemotongan → menggelar mengikut saiz yang diperlukan → menekan panas dalam acuan → rawatan haba → pengisaran → pemeriksaan → penyimpanan.
Proses pengeluaran proses tradisional adalah panjang, terutamanya arah radial terdiri daripada jalur getah pelbagai lapisan. Semasa menekan panas, tekanan digunakan di sepanjang arah paksi, dan jalur pelekat diekstrusi dan dipertahankan oleh penyemperitan, dan kekuatan ikatan interlayer adalah miskin. Dengan peningkatan beban mekanikal dan peningkatan kelajuan motor, pad brek motosikal terdedah kepada kecacatan seperti penyingkiran semasa proses brek, yang serius mempengaruhi hayat perkhidmatan pad brek motosikal. Selain itu, tembaga logam akan melepaskan sedikit habuk logam semasa brek geseran dan terkumpul di alam sekitar untuk menyebabkan kemudaratan.