Refleksi yang terlalu panas dan inovasi teknikal pad brek motosikal

Dengan pengemaskinian teknologi yang berterusan, semakin banyak perhatian diberikan kepada pengeluaran peralatan yang selamat. Dalam peralatan tradisional, brek umum adalah melalui sistem brek tradisional dan brek melalui geseran, yang menjadikan suhu pad brek motosikal lebih tinggi, terutama jika ia terus menurun, suhu pad brek motosikal akan terus panas. Ini bukan sahaja kehilangan pad brek motosikal, tetapi juga kehilangan hab roda, yang pasti akan menyebabkan bahaya keselamatan.

Semasa penggunaan pad brek motosikal, apabila ia digunakan secara berterusan, akan ada fenomena "pelemahan haba", dan fenomena pembakaran yang serius akan berlaku. Oleh itu, teknologi semasa pad brek motosikal akan meningkatkan rintangan haba pad brek motosikal.
Fenomena "pelemahan haba" merujuk kepada fenomena bahawa apabila suhu pad brek motosikal naik ke tahap tertentu semasa brek berterusan, kesan brek berkurangan atau bahkan gagal. Ini sangat berbahaya, jadi suhu kritikal "pelemahan haba" sangat penting. Perasaan yang jelas adalah bahawa kaki brek lembut, tidak kira berapa banyak anda melangkah pada brek, kesannya tidak jelas, dan jarak brek dipanjangkan. Dengan proses dan formula yang berbeza, suhu kerosakan terma pad brek motosikal sangat berbeza. Apabila suhu pad brek motosikal jatuh, kesan brek akan disambung semula. Pad brek motosikal asal biasanya pada 250 ° C-280 ° C, dan pad brek motosikal yang baik mestilah sekurang-kurangnya melebihi 350 ° C, jadi kita harus memilih kualiti yang baik dalam pemilihan, yang berkaitan dengan keselamatan kita sendiri.
Kerana potensi bahaya keselamatan, melalui pelbagai inovasi dan ujian teknologi, orang telah memasang pad brek motosikal klac di enjin untuk membantu brek melalui pad brek motosikal klac, yang bukan sahaja mengurangkan tekanan brek sistem brek, ia juga mengurangkan suhu Sistem brek, mengurangkan strok dan masa brek, bukan sahaja mengurangkan kejadian kemalangan keselamatan, tetapi juga mengurangkan kos penyelenggaraan.
Inovasi datang dari kehidupan, dan pad brek motosikal telah dikemas kini selama lebih dari seratus tahun. Dalam penggunaan semasa, mereka mungkin masih memenuhi keperluan peralatan, tetapi pada masa akan datang, apabila peralatan menjadi semakin maju, dan kita masih berdiri diam, maka kita perlu dipukul. Oleh itu, kita mesti bersaing dengan kadar masa, berani dalam inovasi dan ciptaan, dan marilah kita bersaing dengan kadar masa.
Satu lagi fenomena yang lebih serius adalah terbakar. Apabila suhu pad brek motosikal terus meningkat, struktur dalaman pad brek motosikal mengalami perubahan kimia, mengakibatkan perubahan dalam struktur molekul. Gejala beliau adalah bahawa terdapat suhu tinggi dan zarah kristal suhu tinggi di permukaan pad brek motosikal. Apabila pembakaran tidak serius, zarah -zarah di permukaan boleh digilap dan ia boleh digunakan secara normal, tetapi jika ia serius, perlu menggantikan pad brek motosikal baru.