Apakah masalah yang perlu diberi perhatian dalam pemeriksaan harian dan penyelenggaraan pad brek motosikal?

Kasut brek biasanya dikenali sebagai pad brek motosikal, yang merupakan bahagian yang terdedah. Mereka secara beransur -ansur akan memakai kedudukan had semasa penggunaan dan mesti diubah, jika tidak, kesan brek akan dikurangkan dan tidak sedap, dan juga menyebabkan keamanan. Pad brek motosikal adalah mengenai keselamatan hidup dan mesti dirawat dengan berhati -hati.

Seluruh kenderaan mengamalkan struktur brek dram dengan drum depan dan belakang. Pakai kasut brek pada umumnya agak cepat, dan masa perkhidmatan selepas brek agak panjang. Semasa pemeriksaan dan penyelenggaraan harian, aspek -aspek berikut perlu diberi perhatian.
Di bawah premis operasi biasa, setiap 5,000 kilometer masa pemeriksaan kasut brek, bukan sahaja untuk terus mencari ketebalan sebelah kiri, tetapi juga untuk memeriksa keadaan haus kasut, sama ada tahap haus adalah sama, sama ada sama ada Ia boleh kembali dengan bebas, dan lain -lain, dan keadaan yang tidak normal mesti dijumpai dalam masa yang percuma.
Kasut brek biasanya dibuat dari liner besi dan aksesori brek, jadi jangan menunggu jabatan aksesori brek untuk mendapatkan kasut anda. Ambil kasut brek depan kereta Jetta sebagai contoh, ketebalannya adalah 14 mm, dan perubahan ketebalan had adalah 7 mm, di antaranya ketebalan plat besi lebih daripada 3 mm dan aksesori brek dengan ketebalan kira -kira 4 mm. Sesetengah kenderaan dilengkapi dengan fungsi penggera kasut brek. Sebaik sahaja had haus dicapai, instrumen itu akan penggera untuk mengingatkan anda untuk menukar kasut. Adalah perlu untuk menggantikan kasut dalam kedudukan yang terhad. Walaupun ia digunakan untuk tempoh masa, kesan brek akan dikurangkan dan keselamatan memandu akan terjejas.
Apabila anda ingin menukar bekalan pad brek motosikal bahagian asal, hanya dengan cara ini dapat kesan brek antara cakera brek dan cakera brek menjadi tidak sedap. Bahagian atas roda bergerak berada di belakang. Jangan gunakan lekap lain untuk menekan kembali keras, kerana ini dengan mudah membengkokkan skru plumbum caliper brek dan menyebabkan brek terjebak.
Selepas penggantian, anda mesti melangkah pada brek beberapa kali untuk menghapuskan jurang antara kasut dan cakera brek, supaya kaki pertama tidak brek, dan perkara -perkara mudah muncul. Selepas menggantikan kasut brek, anda mesti memakai 200 kilometer untuk mencapai kesan brek terbaik.