Secara ringkas menganalisis hubungan antara pad brek motosikal dan struktur pasangan geseran plat keluli dwi?

Pad brek motosikal dan plat keluli dwi merupakan struktur pasangan geseran klac pelbagai cakera basah. Kedua -dua cakera keluli dwi dan cakera brek motosikal berbentuk bulat, dan terdapat alur utama spline di dalam cakera brek motosikal, supaya cakera brek motosikal boleh dihubungkan dengan aci input dan menghantar daya melalui spline; Cakera keluli dwi juga mempunyai splines di luar. Keyway, yang boleh disambungkan ke aci output, juga menghantar daya melalui spline.

Apabila klac terlibat, disebabkan oleh daya geseran, plat keluli kaunter dan plat geseran akan berputar bersama -sama, dan tork yang dihantar oleh enjin melalui roda roda dihantar ke aci input melalui interaksi antara pad brek motosikal dan plat keluli kaunter, dengan itu melengkapkan proses penghantaran kuasa.
Bahan geseran di permukaan pad brek motosikal yang dikaji dalam kertas ini adalah bahan metalurgi serbuk berasaskan tembaga, dan bahan teras adalah 45# keluli. Komponen utama bahan metalurgi serbuk berasaskan tembaga adalah tembaga. Semasa proses pembangunan, besi, timah, besi dan bahan lain juga akan ditambah dalam jumlah yang sesuai.
Semasa proses sintering, penambahan bahan -bahan ini dapat meningkatkan prestasi pad brek motosikal; Pada masa yang sama, untuk membuat pad brek motosikal mempunyai aksesori brek yang lebih tinggi, logam seperti aluminium oksida dan zirkonia sering ditambah oksida. Untuk menjadikan bahan pad brek motosikal dalam hubungan lancar dengan lembaran keluli dwi, ​​grafit biasanya ditambah semasa proses pembangunan, yang akan meningkatkan pelinciran bahan.