Cara berjalan di relay motosikal baru dengan betul

Relay Motosikal sebenarnya merupakan sebahagian besar daripada kereta, dan ia juga merupakan bahagian penting untuk memastikan pemandu. Ia boleh dibahagikan kepada brek cakera dan brek dram. Bahan biasanya termasuk brek resin, brek metalurgi serbuk, brek komposit karbon dan brek seramik. Selepas yang baru diganti, ia mesti dijalankan untuk berkesan memberi kesan brek ke tahap maksimum. Seterusnya, mari kita bercakap mengenai langkah-langkah yang sedang berjalan.

Cara berjalan di relay motosikal baru dengan betul
1. Selepas pemasangan, cari tempat dengan keadaan jalan yang baik dan beberapa kenderaan;
2. Satu lagi perkara adalah untuk mempercepatkan kelajuan kereta ke 100 km/j;
3. Langkah ringan pada brek, brek sederhana keras, dan mengurangkan kelajuan hingga kira-kira 10-20 km/j;
4. Lepaskan brek dan memandu beberapa kilometer untuk menyejukkan.
5. Ulangi langkah di atas 2-4 atau bahkan 10 kali
Langkah berjaga-berjaga:
1. Dalam proses brek 100-10-20km/j, ia tidak diperlukan untuk mempunyai kelajuan yang sangat tepat setiap kali. Mempercepat kira -kira 100km/j, anda boleh memulakan kitaran brek;
2. Apabila anda brek ke 10-20 km/j, anda tidak perlu menatap speedometer. Apa yang perlu anda lakukan ialah menjaga mata anda di jalan raya dan pastikan anda memberi perhatian kepada keselamatan jalan raya. Mengenai setiap kitaran brek, ia boleh brek ke kira-kira 10-20km/j;
3. Semasa sepuluh kitaran brek ini, melainkan jika anda ingin menggabungkan bahan relay motosikal dengan aksesori enjin, menyebabkan getaran brek, jangan brek sehingga kenderaan berhenti;
4. Kaedah berjalan baru adalah menggunakan brek berpecah sebanyak mungkin, dan jangan gunakan brek kecemasan sebelum berlari; 5. Selepas berlari, relay motosikal dan aksesori enjin masih memerlukan tempoh berlari beberapa ratus kilometer untuk mencapai prestasi yang baik.
Maklumat Berkaitan:
1. Aksesori enjin berjalan dan relay motosikal adalah kunci kepada prestasi aksesori enjin. Larian bahagian baru bukan sahaja menjadikan aksesori enjin berputar dan menjana haba, tetapi juga membentuk lapisan kimia yang stabil pada permukaan aksesori enjin. Jika dipakai secara tidak betul, sebatian yang tidak stabil akan terbentuk di permukaan cakera, yang boleh menyebabkan getaran. Hampir setiap contoh "ubah bentuk" aksesori enjin boleh dikaitkan dengan permukaan aksesori enjin yang tidak rata.
2. Untuk aksesori enjin tergalvani, sebelum berlari, langkah ringan pada brek sehingga permukaan aksesori enjin tergalvani dipakai. Ia biasanya hanya mengambil masa beberapa batu untuk mencapai kesan yang diingini tanpa perlu memakai penyaduran aksesori enjin kerana brek jarak jauh yang kerap.
3. Kekuatan pedal brek semasa pemecahan: Secara amnya, brek jalanan berat akan menyebabkan pemandu merasakan penurunan kira-kira 1 hingga 1.1g. Pada kelajuan ini, ABS kenderaan yang dilengkapi dengan peranti ABS dirangsang. Relay motosikal dan aksesori enjin memerlukan brek perlahan.
4. Ramai kawan mungkin tidak begitu jelas mengenai penurunan 1-1.1g yang disebutkan di atas. Di sini, G adalah unit penurunan, berat kenderaan itu sendiri.