Pemegang brek motosikal dapat merealisasikan perlindungan yang berkesan peralatan

Badan geseran pemegang brek motosikal diperbuat daripada serbuk berasaskan tembaga. Lapisan brek metalurgi serbuk berasaskan tembaga didasarkan pada serbuk tembaga, dengan zarah aloi yang tahan haus khas sebagai komponen geseran. Aksesori brek dibuat oleh proses sintering khas. Pada suhu tinggi (700 ° C), ia mempunyai ciri -ciri aksesori brek yang stabil, kurang memakai, kurang kerosakan pada cakera brek, dan penggunaan yang selamat. Ia boleh memenuhi keperluan brek berkelajuan tinggi tugas berat turbin angin, kereta api berkelajuan tinggi dan jentera pembinaan yang lain.

Pemegang brek motosikal didorong oleh penyemperitan elemen elastik silinder antara cakar separuh bulatan. Ia adalah pilihan yang ideal untuk penghantaran kuasa tinggi. Ia mempunyai pampasan paksi, radial dan sudut yang lebih besar, mengurangkannya mempunyai getaran yang baik dan prestasi kusyen, dapat merealisasikan perlindungan peralatan yang berkesan, dan mempunyai kelebihan rintangan minyak, rintangan haus, rintangan suhu tinggi, rintangan kakisan, hayat perkhidmatan yang panjang, dan penyelenggaraan -free.

Berbanding dengan brek tradisional, retarder enjin mempunyai ciri khasnya sendiri. Di bawah sistem brek tradisional, jika sistem brek terus digunakan semasa proses menuruni bukit yang panjang, suhu pemegang brek motosikal akan terus meningkat. Selepas kenaikan, kadar haus akan meningkat, dan keupayaan brek juga akan jatuh dengan ketara. Suhu tinggi bukan sahaja akan memakai pemegang brek motosikal, tetapi juga memakai hab roda, kerana suhu yang lebih tinggi dari hab roda juga akan menyebabkan kerosakan, yang pasti akan menyebabkan bahaya keselamatan.
Walau bagaimanapun, retarder enjin digunakan untuk brek, dan brek utama jarang digunakan semasa memandu, jadi suhu brek utama akan agak rendah. Sekiranya anda melangkah pada brek utama pada bila -bila masa apabila brek utama diperlukan, brek utama dapat merealisasikan fungsi -fungsi ini dari reka bentuk asal, dan tidak akan melemahkan kerana suhu tinggi. Di samping itu, kos penyelenggaraan dikurangkan kerana terdapat kurang haus dan lusuh pada komponen brek, termasuk perubahan tayar. Adalah mungkin untuk menurun pada kelajuan yang lebih tinggi ketika menuruni bukit, yang dapat memendekkan beberapa waktu perjalanan.
Ciri-ciri:
1. Sintered oleh metalurgi serbuk, ia mempunyai kesesuaian yang baik untuk cakera brek dan sesuai untuk majlis-majlis brek berkelajuan tinggi dan tinggi.
2. Suhu kerja cakera brek adalah rendah, kawasan kerja aksesori brek adalah besar, tahan suhu tinggi, dan hayat perkhidmatan lebih lama.
3. Pakai rintangan, bunyi rendah, tiada getaran dan bebas penyelenggaraan semasa brek.
4. Sesuai untuk persekitaran kerja yang berdebu, lembap dan menghakis.
5. Ia sesuai untuk semua jenis brek jenama arus perdana dan turbin angin pelbagai kilang mesin lengkap.
6. Prestasi brek adalah selamat dan stabil.
Langkah berjaga-berjaga:
1. Roda angin mesti dikunci dengan kunci mekanikal sebelum bekerja untuk mengelakkan bahagian berputar daripada menyakiti orang.
2. Stesen hidraulik harus dilepaskan dan bekalan kuasa pam hidraulik harus diputuskan pada masa yang sama.
3. Selepas pemegang brek motosikal diganti, ujian brek harus dilakukan beberapa kali untuk memastikan tindakan brek adalah normal.