Beberapa jenis struktur brek motosikal

(1) Tuas brek motosikal geseran berbilang cakera basah

Perhimpunan tuil brek motosikal direndam dalam minyak enjin dan dibahagikan kepada tiga bahagian: aktif, didorong dan dipisahkan. Kekuatan enjin didorong oleh penutup gear pemancar jenis penutup aktif, dan terdapat alur di sekitar penutup, dan tuil brek motosikal (sekeping aktif) yang tertanam dengan aksesori kenderaan gabus getah, dan benjolan luar diletakkan di dalam alur penutup aktif. Alur berputar kemudian dan menjadi bahagian aktif tuas brek motosikal. Empat kepingan yang didorong oleh keluli dihubungkan dengan lembangan tetap bahagian yang didorong melalui gigi dalaman untuk membentuk bahagian yang didorong.

(2) tuas brek motosikal sentrifugal automatik
Struktur ini digunakan pada mopeds seperti Yamaha Cy80 dan Suzuki FR50 untuk secara automatik mengawal pemisahan dan penglibatan tuil brek motosikal mengikut tahap kelajuan enjin. Tuas brek motosikal terdiri daripada mekanisme aktif, didorong dan pengunduran. Bahagian aktif terdiri daripada penutup tuil brek motosikal, plat tujahan, sekeping tuil brek motosikal dan sebagainya.
(3) Jenis kasut tuas brek motosikal automatik
Struktur ini digunakan dalam beberapa motosikal kecil. Bahagian aktif adalah kerusi tetap yang didorong oleh engkol. Terdapat tiga perhimpunan kasut di tempat duduk, yang disambungkan ke tempat duduk tetap dengan aci pin. Musim bunga menarik blok kasut ke pusat crankshaft, supaya kasut jurang tertentu disimpan di antara kasut pemasangan blok dan cakera tuil brek motosikal bahagian yang didorong. Apabila kelajuan putaran meningkat, apabila daya sentrifugal yang dihasilkan oleh blok kasut lebih besar daripada daya menarik musim bunga, ia akan dibuang. Apabila daya sentrifugal mencapai nilai tertentu, ia akan melibatkan diri dengan cakera tuil brek motosikal untuk menjana geseran untuk memacu bahagian yang didorong untuk memutar dan menghantar kuasa.
Penurunan utama kebanyakannya terdiri daripada pemancuan memandu (gear memandu) yang dipasang pada akhir engkol engkol, rantai roller lengan dan pemancuan yang digerakkan (gear yang digerakkan) pada tuas brek motosikal, yang bertindak sebagai penurunan utama dan menghantar enjin Kuasa ke tuil brek motosikal.
Bergantung pada model motosikal, terdapat tiga mod penghantaran: pemacu tali pinggang, pemacu rantai dan pemacu aci bersama sejagat. Dalam motosikal kecil, penghantaran tali pinggang sering digunakan sebagai peranti penghantaran belakang, dan saiz kendi utama dan didorong menentukan nisbah pengurangan sekunder. Umumnya, motosikal menggunakan penghantaran rantai sebagai penghantaran belakang. Pemacu rantai, struktur mudah, beberapa bahagian, mudah untuk mengeluarkan dan membaiki. Terdapat pemancaran pemacu belakang pada aci output kotak gear, dan pemancuan yang didorong pada roda belakang, dan rantai roller lengan yang sepadan digunakan untuk menghantar kuasa.