Bagaimana perkembangan penutup injap kepala silinder motosikal

Dengan perkembangan masyarakat, orang mempunyai keperluan yang lebih tinggi dan lebih tinggi untuk penutup injap kepala silinder motosikal, dan peningkatan keperluan rakyat juga menggalakkan perkembangan pesat penutup injap kepala silinder motosikal. Perkembangan penutup injap kepala silinder motosikal boleh dibahagikan kepada tiga peringkat. Pembahagian setiap peringkat pada dasarnya berdasarkan kemajuan teknologi dan keperluan orang yang lebih tinggi untuk perlindungan alam sekitar dan faktor lain. Injap kepala silinder motosikal meliputi industri secara beransur -ansur berubah dari pencemaran tinggi asal, kecekapan yang rendah, dan industri penggunaan tenaga yang tinggi untuk pencemaran yang rendah, kecekapan tinggi, dan industri penggunaan tenaga yang rendah, dan secara beransur -ansur menyedari proses pengeluaran perindustrian.

Pada peringkat awal penutup injap kepala silinder motosikal, serat pengukuhan utama dalam tahap ini adalah serat asbestos. Walau bagaimanapun, dengan perkembangan sains dan teknologi, orang mendapati bahawa asbestos mempunyai kesan karsinogenik yang kuat. Oleh itu, industri penutup injap kepala silinder motosikal di beberapa negara maju, terutamanya Amerika Syarikat, Eropah Barat dan negara -negara lain, harus menerima realiti penting, iaitu, asbestos tidak boleh digunakan dalam penutup injap kepala silinder motosikal.
Oleh kerana wabak krisis tenaga dunia, pemuliharaan tenaga telah menjadi penunjuk penting. Di samping itu, disebabkan peningkatan kelajuan kereta dan peningkatan keperluan perlindungan alam sekitar, sesetengah orang di luar negara telah mula menjalankan penyelidikan mengenai penutup injap kepala silinder motosikal yang bebas asbestos, dan telah berturut-turut membangunkan beberapa penutup injap kepala silinder motosikal baru, Serat komposit yang bertetulang, sinter, sintered, dan pengganti gentian serat, dan lain-lain.
Dengan perkembangan pesat bonet kepala silinder motosikal baru dan bonet kepala silinder motosikal cakera, orang telah membangunkan bonet kepala silinder motosikal seperti serat keluli, serat karbon, dan serat seramik sebagai serat pengukuhan. Kemudian berkembang dan berkembang. Pada peringkat ini, industri kereta asing berkembang pesat ke arah pencemaran bebas pencemaran, berkelajuan tinggi, ringan, kecekapan tinggi, dan penjimatan tenaga.