Pengenalan ringkas bahan rantai motosikal

Mana -mana peralatan mekanikal dan pelbagai kenderaan bergerak mesti mempunyai peranti brek atau penghantaran. Aksesori kenderaan adalah komponen utama pada brek atau penghantaran ini. Fungsi utamanya adalah untuk menyerap atau menghantar kuasa melalui geseran. Rantaian motosikal digunakan untuk brek hidraulik kren, kren, dan lain -lain, dan mengangkat brek motor. Terdapat dua jenis rantai motosikal asbestos dan rantai motosikal separuh logam.

Sejak kemunculan jentera kuasa dan kenderaan bermotor di dunia, rantai motosikal telah digunakan dalam mekanisme penghantaran dan brek mereka. Rantaian motosikal awal menggunakan kapas, kain kapas, kulit, dan lain -lain sebagai bahan asas. Sebagai contoh, selepas menggabungkan serat kapas atau kain mereka dengan buburan getah, mereka diproses dan dibentuk menjadi pad brek atau band brek. Kelemahannya: Rintangan haba yang lemah, apabila suhu permukaan geseran melebihi 120 ° C, kain kapas dan kapas akan beransur -ansur kok atau bahkan terbakar. Jenis aksesori kenderaan ini tidak lagi dapat memenuhi keperluan penggunaan. Orang ramai mula mencari jenis aksesori kenderaan baru dengan rintangan haba yang baik, dan aksesori kenderaan asbestos dilahirkan.
Asbestos adalah serat mineral semulajadi dengan rintangan haba yang tinggi dan kekuatan mekanikal, panjang serat yang panjang, pelesapan haba yang baik, kelembutan dan impregnasi, dan boleh dibuat oleh kain asbestos pemprosesan tekstil atau pita yang diresapi dengan pengikat. Asbestos serat ruji dan kain dan kain tali pinggangnya boleh digunakan sebagai bahan asas aksesori kenderaan. Selain itu, kerana harga yang lebih rendah (prestasi kos), ia tidak lama lagi menggantikan kain kapas dan kapas dan menjadi bahan asas utama dalam aksesori kenderaan.
Pada tahun 1905, tali pinggang brek asbestos mula digunakan, dan prestasi geseran, hayat perkhidmatan, rintangan haba dan kekuatan mekanikal produknya bertambah baik. Bermula pada tahun 1918, orang menggunakan serat asbestos pendek bercampur dengan asfalt untuk membuat pad brek yang dibentuk.
Pada awal 1920 -an, resin fenolik mula digunakan secara industri. Kerana rintangan habanya jauh lebih tinggi daripada getah, ia dengan cepat menggantikan getah dan menjadi bahan pengikat utama dalam aksesori kenderaan. Oleh kerana harga resin fenolik lebih rendah daripada pelbagai resin sintetik tahan haba yang lain, aksesori kenderaan asbestos-fenolik telah digunakan secara meluas di seluruh dunia sejak itu.