Apakah bunyi magneto motosikal?

Kebisingan magneto motosikal adalah terutamanya resonans frekuensi. Jika frekuensi semula jadi dua bahan atau komponen adalah sama, resonans akan mudah berlaku. Sangat mudah untuk menyelesaikan bunyi magneto motosikal sahaja, sangat mudah untuk menyelesaikan hayat perkhidmatan sahaja, dan ia juga sangat mudah untuk menyelesaikan masalah tidak merosakkan cakera sahaja. Kesukaran dengan motosikal Magneto adalah untuk menyelesaikan semua 9 masalah pada masa yang sama. Kebisingan hanya masalah yang dapat kita cari dengan mudah. Terdapat banyak faktor yang menyebabkan bunyi bising. Keseluruhan sistem pemasangan brek adalah punca bunyi bising. Pemilihan cakera brek yang tidak betul dan pakaian cakera yang serius boleh menyebabkan bunyi bising. Dalam banyak kes, semua orang telah mengalahkan Magneto motosikal. Semasa proses penyelidikan dan pembangunan, kami tidak mempunyai kemahiran untuk menyelesaikan masalah bunyi. Kami bergantung pada sejumlah besar eksperimen untuk membandingkan dan skrin. Oleh itu, formula yang baik tidak diperolehi dengan brainstorming, tetapi dengan pemeriksaan.

Terdapat piawaian kebangsaan untuk kekerasan motosikal Magneto, yang pada dasarnya antara 35 dan 70 kekerasan pantai. Kekerasan ini bukan penyebab utama pakaian pada cakera brek anda. Ejen pengisaran dalam magneto motosikal adalah komponen utama cakera memakai. Di antara ketiga-tiga formula ini, yang paling kasar ke cakera bukanlah separuh logam dengan kandungan logam tinggi yang sering kita lihat, tetapi logam rendah dengan kandungan logam kecil, iaitu jenis dengan banyak habuk dan zarah besar di Di luar, haus dan lusuh minimum seramik. Kemudian mengapa anda melihat bahawa cakera Mercedes-Benz dan BMW sangat rata? Sebabnya ialah magneto motosikal penutup kereta asal mempunyai ejen pengisaran yang sangat halus, seragam, dan tinggi, jadi ia memakai cakera besar, tetapi juga, sama dengan penamat kertas pasir yang halus. Dan semua orang melihat magneto motosikal dengan alur, kerana ejen pengisaran di dalamnya bervariasi dalam saiznya, dan kesuciannya lembut atau keras, seperti mengisar cakera dengan roda pengisaran kasar, permukaan cakera secara semula jadi tidak sekata. Dan ini akan mengurangkan kos, tetapi kesannya tidak sama. Oleh itu, kelembutan dan kekerasan magneto motosikal bukanlah penyebab pakaian yang serius, pelakunya adalah agen pakaian kos rendah.
Setakat indeks prestasi brek keselamatan Magneto motosikal, ketiga -tiga formula adalah semua formula yang sangat baik, dan semuanya boleh diterima. Dari segi keselamatan, arah pembangunan sosial, ekonomi, dan perlindungan alam sekitar, seramik lebih tinggi daripada separuh logam, dan separuh logam lebih tinggi daripada logam rendah.
Seperti namanya, separuh logam mengandungi hampir separuh daripada serat logam. Anda akan melihat banyak serat logam di permukaan, yang nampaknya sangat sukar; Logam rendah mengandungi gentian logam yang kurang, dan kebanyakannya akan mempunyai zarah grafit hitam yang besar atau pengisi besar yang lain. Strukturnya agak kasar; Struktur formula seramik adalah halus dan licin, secara amnya selepas ablasi suhu tinggi, permukaannya berkarbon, dan terdapat banyak retak nipis di sisi aksesori enjin.