Klasifikasi dan pembaikan teras pendikit motosikal

Cakera brek pepejal digunakan dalam kereta yang lebih kecil yang memerlukan kuasa berhenti kurang. Cakera brek ventilasi dalaman digunakan dalam kenderaan mewah. Apabila cakera bertukar, saluran udara di dalam membuat kesan kipas yang menyejukkannya lebih cepat daripada cakera pepejal.

Core Throttle Motorcycle mengungguli brek dram dari segi rintangan pudar, sensitiviti dan penyelenggaraan. Terutamanya apabila beban tinggi, rintangan suhu tinggi adalah baik, kesan brek stabil, dan ia tidak takut pencerobohan air berlumpur.
Cakera brek pepejal digunakan dalam kereta yang lebih kecil yang memerlukan kuasa berhenti kurang. Cakera brek ventilasi dalaman digunakan dalam kenderaan mewah. Apabila cakera bertukar, saluran udara dalaman membuat kesan kipas yang menyejukkannya lebih cepat daripada cakera pepejal.
1. Gunakan penunjuk dail untuk mengesan ralat runout bahagian cakera brek lebih besar daripada 0.06mm. Permukaan cakera brek mempunyai langkah -langkah memakai dan alur terikan yang jelas, yang boleh diproses dan diperbaiki.
2. Semak bahawa ketebalan had haus cakera brek adalah 8mm. Jika ketebalan lebih rendah daripada standard ini, bahagian baru harus diganti.
3. Periksa kasut brek. Apabila ketebalan teras pendikit motosikal kurang dari 7mm (termasuk plat bawah), teras pendikit motosikal mesti diganti, dan roda kiri dan kanan mesti diganti sebagai satu set.
4. Periksa badan caliper brek, jika ada kebocoran minyak, gantikannya dengan cincin pengedap omboh baru.