Apakah prinsip kerja teras Core Throttle Motorcycle?

Unsur berputar dalam pasangan geseran di teras teras pendikit motosikal adalah cakera logam yang berfungsi pada muka akhir, yang dipanggil cakera brek. Unsur -unsur geseran mengepung cakera brek dari kedua -dua belah pihak untuk menghasilkan brek. Terdapat pelbagai bentuk struktur unsur penetapan, dan teras teras pendikit motosikal secara amnya dibahagikan kepada dua jenis: jenis plat pengapit dan jenis plat penuh.

Apabila teras brek teras pendikit motosikal, minyak ditekan ke dalam silinder dua roda dan luar, dan piston menekan dua blok brek ke atas cakera brek di bawah tekanan hidraulik untuk menghasilkan tork geseran dan brek.
Pada masa ini, pinggir penyekatan getah segi empat tepat di alur silinder roda menghasilkan sedikit ubah bentuk elastik di bawah tindakan geseran omboh. Apabila brek dibebaskan, omboh dan pad brek bergantung pada daya elastik pemasangan yang menyekat dan daya elastik musim bunga untuk kembali. Kerana ubah bentuk kelebihan pemasangan segi empat tepat adalah sangat kecil, jurang antara teras pendikit motosikal dan cakera hanya kira -kira 0.1mm pada setiap sisi apabila tidak brek, yang cukup untuk memastikan pembebasan brek. Dan kerana ketebalan cakera brek hanya sedikit berubah apabila ia dipanaskan dan berkembang, jadi tidak ada fenomena genangan akan berlaku. Pemasangan getah segi empat tepat tidak hanya memainkan peranan pengedap, tetapi juga memainkan peranan pulangan omboh dan pelarasan jurang automatik. Sekiranya memakai jurang antara injap injap pendikit blok brek dan cakera meningkat, omboh dapat terus bergerak selepas ubah bentuk bahagian penyekatan mencapai had semasa brek sehingga teras injap pendikit blok brek menekan brek cakera. Apabila brek dilepaskan, pemasangan blok getah segi empat tepat menolak omboh kembali jarak yang sama seperti sebelum dipakai, masih pada nilai standard.