Kualiti rantaian motosikal secara langsung berkaitan dengan kebolehpercayaan brek kenderaan. Sebagai tambahan kepada keselamatan 100%, pemilik kereta juga mengharapkan keselesaan, responsif, tanpa kebiasaan dan kelancaran pada setiap masa. Untuk rantaian motosikal, perkara yang paling penting ialah pilihan bahan geseran, yang pada dasarnya menentukan prestasi brek rantai motosikal. Bahan geseran boleh dibahagikan kepada empat jenis berdasarkan bahan asas: asbestos, jenis NAO, separa logam dan serat khas. Pada tahun 1999, negara saya mengharamkan penggunaan asbestos dalam rantaian motosikal. Pada masa ini, bahan geseran separa logam, terutamanya keluli atau tembaga, digunakan secara meluas di China.
1. Aksesori kenderaan yang sesuai dan stabil. Aksesori kenderaan adalah salah satu petunjuk teknikal yang paling penting bagi bahan geseran, yang menentukan tork brek rantaian motosikal asas. Biasanya ia tidak tetap, ia diubah oleh suhu, tekanan, kelajuan atau keadaan permukaan, persekitaran geseran. Apabila terjejas oleh faktor -faktor ini, aksesori kenderaan berubah kurang, yang merupakan aksesori kenderaan yang ideal. Standard Kebangsaan dengan ketat memerlukan pengeluar untuk menunjukkan aksesori kenderaan pada pembungkusan. Aksesori kenderaan mestilah sesuai, terlalu tinggi akan menyebabkan kunci roda, kehilangan arah kawalan dan cakera terbakar semasa brek, terlalu rendah akan mengakibatkan jarak brek yang terlalu panjang. Aksesori kenderaan seperti rantaian motosikal keselamatan Bosch adalah 0.39.
Kedua, keselamatan yang boleh dipercayai. Rantaian motosikal akan menjana suhu tinggi seketika apabila brek, terutamanya apabila memandu pada kelajuan tinggi atau brek kecemasan. Dalam keadaan suhu tinggi, aksesori kenderaan rantaian motosikal akan menurun, yang dipanggil kemelesetan haba. Suhu tinggi yang membusuk termal menentukan keselamatan keadaan suhu tinggi dan brek kecemasan. Rantaian motosikal mengekalkan prestasi kestabilan dan pemulihannya di bawah pelbagai keadaan kerja, iaitu, ia memerlukan rintangan haba yang baik, dan ia masih dapat mengekalkan prestasi yang stabil pada suhu tinggi. Ia kurang sensitif dalam kelembapan yang berbeza dan selepas rendaman dalam air. memulihkan prestasi. Pada masa yang sama, ia mesti mempunyai sifat fizikal dan mekanikal yang baik, yang bukan sahaja dapat memenuhi keperluan dalam proses pemprosesan, tetapi juga mengekalkan prestasi yang baik.
Tiga, keselesaan yang memuaskan. Keselesaan adalah gambaran langsung prestasi geseran, termasuk perasaan brek, bunyi bising, habuk, asap, dan bau yang luar biasa. Dengan peningkatan kereta persendirian dan peningkatan taraf hidup rakyat, keselesaan semakin menjadi petunjuk penting rantaian motosikal di bawah premis asas keselamatan yang memuaskan. Antara petunjuk keselesaan, pemilik kereta sering paling prihatin terhadap bunyi rantai motosikal. Malah, bunyi juga merupakan masalah yang paling sukar bagi semua pengeluar bahan geseran untuk diselesaikan. Kebisingan dihasilkan oleh geseran yang tidak normal di antara rantai motosikal dan cakera geseran, dan punca -puncanya sangat rumit. Daya brek, suhu cakera brek, kelajuan kenderaan dan keadaan cuaca mungkin menjadi punca bunyi. Di samping itu, penyebab bunyi bising adalah berbeza dalam tiga peringkat permulaan yang berlainan, pelaksanaan brek dan pelepasan brek. Jika kekerapan bunyi antara 0-500Hz, kereta itu tidak akan merasakannya, tetapi jika ia melebihi 1500Hz, pemiliknya jelas dapat merasakan bunyi bising.
4. Rintangan, kebolehpercayaan dan ketahanan yang baik. Ini adalah indeks penting untuk mengukur hayat perkhidmatan bahan geseran, dan ia juga merupakan indeks produk yang pengguna umumnya memberi perhatian. Mengekalkan kekuatan mekanikal yang mencukupi pada suhu bilik dan suhu tinggi adalah faktor penting yang mempengaruhi kebolehpercayaan rantai motosikal, tetapi pada masa yang sama ia diperlukan untuk tidak menggaru cakera brek atau drum brek. Rintangan haus adalah faktor utama yang mempengaruhi ketahanan. Faktor utama yang mempengaruhi haus yang digunakan adalah tekanan, kelajuan dan suhu, di antaranya suhu adalah yang pertama. Rantaian motosikal depan biasanya menjamin hayat perkhidmatan 30,000-50,000 kilometer, dan rantai motosikal belakang biasanya menjamin hayat perkhidmatan 60,000-80,000 kilometer. Grafit besar dan tembaga yang digunakan dalam bahan rantai motosikal juga mengurangkan haus pada cakera brek. Khususnya, bunyi semasa penggunaan dikurangkan ke tahap terendah, memastikan tiada pencemaran terhadap alam sekitar. Tidak ada bunyi bising apabila brek, dan tidak ada bau pada suhu tinggi.
Oleh kerana geseran, rantai motosikal secara beransur -ansur akan habis. Secara umumnya, semakin rendah kos rantai motosikal, semakin cepat memakai. Selepas bahan geseran digunakan, rantaian motosikal harus diganti dalam masa, jika tidak, plat keluli akan bersentuhan langsung dengan cakera brek, dan akhirnya kesan brek akan hilang dan cakera brek akan rosak.
Ia sesuai untuk pasaran China dan gred FF. Di atas adalah keperluan standard yang tinggi untuk bahan geseran, dan sukar untuk melaksanakannya sepenuhnya. Oleh itu, keperluan yang berbeza dikemukakan untuk model yang berbeza dan keadaan penggunaan yang berbeza. Untuk memenuhi keperluan pengguna yang berbeza, produk rantai motosikal juga secara beransur -ansur mempelbagaikan.
