Adakah batang motosikal yang lebih tinggi lebih baik?

Seperti yang kita ketahui, batang motosikal menukarkan tenaga kinetik kenderaan ke dalam tenaga haba melalui geseran, untuk mencapai tujuan brek. Aksesori kenderaan, sebagai faktor penting yang secara langsung mempengaruhi geseran, secara semulajadi dinilai oleh semua orang dan dianggap sebagai indeks prestasi penting.

Dalam istilah orang awam, batang motosikal adalah nilai berangka yang mewakili daya geseran di bawah keadaan tekanan yang sama. Semakin besar aksesori kenderaan, semakin besar daya geseran di bawah tekanan yang sama, dan lebih mudah untuk merebak kereta.
tidak betul -betul. Sudah tentu, aksesori kenderaan tidak boleh lebih rendah daripada tahap tertentu-aksesori kenderaan rendah akan menjadikan jarak brek lebih lama di bawah daya pedal yang sama, yang mungkin menyebabkan kemalangan; Tetapi ia tidak sepatutnya difahami dengan lebih baik bahawa semakin tinggi aksesori kenderaan, lebih baik. Sebaliknya, ia mesti mematuhi keadaan sebenar kenderaan dan piawaian kebangsaan. Umumnya, bergantung kepada inersia kenderaan, aksesori kenderaan juga agak berbeza.
Walaupun aksesori kenderaan yang lebih tinggi sering dapat memberikan daya brek yang lebih kuat, kadang -kadang ia boleh menjadi tidak produktif, terutamanya apabila kereta itu brek tiba -tiba pada kelajuan tinggi, aksesori kenderaan yang terlalu tinggi boleh menyebabkan roda mengunci, menyebabkan kenderaan berputar ekor, tergelincir, menyebabkan kemalangan keselamatan.
Perkara yang paling penting mengenai prestasi brek batang motosikal bukanlah berapa tinggi aksesori kenderaan yang ditandai pada batang motosikal, tetapi berapa tinggi di bawah pelbagai keadaan jalan yang melampau seperti kelajuan tinggi, suhu tinggi, air, jalan gunung, dan brek tiba -tiba yang berterusan. Sama ada aksesori kenderaannya boleh kekal stabil. Sesetengah produk yang lebih rendah dapat mencapai aksesori kenderaan yang tinggi dengan menambahkan bahan-bahan yang kasar, tetapi dalam situasi kecemasan yang disebutkan di atas, daya brek menurun dengan cepat, dan bahkan kehilangan keupayaan brek.
Fungsi yang paling asas dan teras dari batang motosikal adalah untuk merebak kereta, tetapi di samping itu, keperluan prestasi kami untuk bunyi bising, habuk, haus dan aspek lain semasa proses brek juga secara beransur -ansur meningkat. Secara umumnya, jika batang motosikal terlalu tinggi, ia akan meningkatkan pakaian cakera brek, menyebabkan kerosakan pada cakera dan debu, dan ia sering lebih mudah terdedah kepada bunyi bising yang tidak normal. Pada masa yang sama, rasa kaki yang terlalu sensitif juga akan meningkatkan kekecewaan ketika mengerjakan dan mempengaruhi keselesaan.
Ringkasnya, batang motosikal didasarkan pada keadaan sebenar kenderaan yang berbeza, secara komprehensif memandu, tork, inersia, jarak brek dan keselesaan dan petunjuk teknikal yang lain, dan selepas beberapa pengesahan seperti teori, eksperimen dan ujian kenderaan sebenar, ia dapat memaksimumkan sepadan dengan kereta asal sebanyak mungkin untuk mengemukakan prestasi brek yang sesuai. Greeley mempunyai lebih daripada 30 tahun pengalaman dalam menyokong OEM. Pembangunan formula produk mematuhi standard pengeluar kereta asal. Dengan prestasi yang sangat baik dan stabil, ia adalah daya brek yang boleh dipercayai.