Lampu giliran motosikal boleh dibahagikan kepada dua jenis mengikut medium penyejukan. Satu disejukkan oleh minyak, yang dipanggil lampu giliran motosikal basah. Minyak penyejuk tidak melindungi aksesori kenderaan, tetapi menjadikan penghantaran kuasa licin dan lembut. Satu lagi jenis isyarat putaran motosikal yang disejukkan udara dipanggil isyarat putaran motosikal kering. Dalam penggunaan, isyarat giliran motosikal boleh dengan mudah dan bebas terlibat dan dipisahkan dari kuasa, dan ia harus berfungsi di bawah keadaan separa clutch untuk jangka masa yang singkat, dan isyarat giliran motosikal tidak boleh terlalu panas.
Semak pelepasan: Gunakan jari tengah dan indeks untuk memegang perlahan -lahan dan menghidupkan pemegang isyarat giliran motosikal untuk memeriksa dan menyesuaikan pelepasannya. Perjalanan akhir cengkaman hendaklah 15mm-20mm, dan akarnya harus kira-kira 3mm. Model motosikal yang berlainan mempunyai kelulusan yang berbeza dari lampu isyarat giliran, dan harus diselaraskan mengikut keperluan manual. Pengalaman telah menunjukkan bahawa perlu ada minimum 1mm perjalanan pada akhir cengkaman. Jika jurang isyarat giliran motosikal terlalu besar, pemisahan tidak akan lengkap; Sekiranya jurang terlalu kecil, ia akan menyebabkan isyarat giliran motosikal tergelincir.
Semak kekuatan pemegang isyarat putaran motosikal: Pemeriksaan ini sama pentingnya dengan pemeriksaan pelepasan, kerana pemegangnya berat, yang akan menjejaskan operasi dan juga menyebabkan kemalangan. Pemegang berat kebanyakannya disebabkan oleh kekurangan gris atau kerosakan pada dawai tarik. Yang pertama adalah lebih biasa, periksa dengan bantuan alat. Gunakan skala musim bunga untuk menarik pemegang isyarat giliran motosikal, dan daya menarik adalah 50N-60N, yang normal. Jika ia melebihi 68.8n, dapat ditentukan bahawa pemegangnya berat, dan punca harus dijumpai dan dihapuskan.
Semak sama ada isyarat putaran motosikal tergelincir: Gunakan pedal untuk menukar gear, tingkatkan kelajuan enjin sedikit, dan kemudian brek roda belakang dengan kaki anda. Pada masa ini, perlahan -lahan melepaskan pemegang isyarat giliran motosikal. Sekiranya enjin dimatikan, ini bermakna isyarat giliran motosikal tidak tergelincir, dan keadaan teknikal adalah normal;
Semak sama ada isyarat putaran motosikal sepenuhnya dipisahkan: Sediakan tangga kereta, putar pemegang isyarat giliran motosikal, dan menjalankan ujian peralihan. Sekiranya cengkaman itu ketat, tetapi terdapat bunyi gear yang membanting apabila beralih gear, ini bermakna isyarat giliran motosikal tidak dipisahkan sepenuhnya.
Semak sama ada kabel dari pemegang isyarat giliran motosikal ke penghantaran adalah normal: Jika kulit plastik didapati retak, ia boleh dibungkus dengan pita untuk mengelakkan rendaman air. Kerosakan kabel berkaitan dengan keadaan teknikal motosikal itu sendiri, jadi penyelenggaraan keseluruhan motosikal perlu dilakukan dengan baik.
Pelarasan strok pemegang isyarat giliran motosikal: Jika strok akhir isyarat putaran motosikal tidak memenuhi keperluan, melonggarkan kacang kunci pada akar pemegang dan putar kacang penyesuaian kiri dan kanan untuk membuat strok akhir pemegang menjadi 15mm-20mm. Jika anda menukar kabel, anda harus memberi perhatian kepada arah kabel yang berbeza untuk pelbagai model. Selepas memasangnya, anda mesti menghidupkan tongkat ke kiri dan kanan untuk menyesuaikan strok bebas pemegangnya.
Pelarasan pelepasan isyarat giliran motosikal: Secara amnya, cukup untuk memutar kacang pelarasan cengkaman, tetapi lebih baik jika kabel diperiksa dan diselaraskan pada masa yang sama. Jika pemegang isyarat giliran motosikal diselaraskan dan jurang masih tidak memenuhi keperluan, dawai tarik harus dikeluarkan dan diselaraskan melalui topi pada kacang. Sekiranya kulit luar dawai tarik retak, bengkok dan cacat, dawai tarik baru harus diganti.
Pemeriksaan dan penyelenggaraan Slippage isyarat putaran motosikal: Slippage isyarat putaran motosikal terutamanya disebabkan oleh pelepasan yang tidak mencukupi bagi pemegang isyarat giliran motosikal. Sekiranya jurang cengkaman terlalu kecil atau tidak ada jurang sama sekali, isyarat giliran motosikal sentiasa berada dalam keadaan separuh klac, dan hasilnya tidak dapat dielakkan menyebabkan isyarat giliran motosikal tergelincir. Anda boleh melonggarkan kacang kunci pada akar cengkaman, dan kemudian putar kacang pelarasan kiri dan kanan sehingga jurang sesuai. Sekiranya nilai standard jurang masih belum dicapai selepas menyesuaikan kacang cengkaman, pendakap untuk menetapkan kacang pelarasan wayar tetap harus diangkat. Selepas pelarasan selesai, mulakan enjin dan periksa sama ada peralihan gear licin dan kemas, dan sama ada terdapat bunyi tergelincir atau tidak normal. Sekiranya ada masalah, anda perlu menyemak lebih lanjut untuk mengetahui sebabnya dan menghapuskannya.
