Pengenalan ringkas kepada Populasi Sains Isyarat Giliran Motosikal

Pada dasarnya, isyarat putaran motosikal adalah peranti yang terletak di antara enjin dan kotak gear, dan fungsi utamanya adalah untuk menghantar atau memotong kuasa enjin. Tujuan menghantar kuasa adalah untuk membuat kenderaan bergerak ke hadapan; Tujuan memotong kuasa biasanya untuk memudahkan peralihan gear, kerana jika kuasa tidak dipotong, sukar untuk menyegerakkan peralatan memandu dan gear pasif dalam kotak gear, dan ia tidak akan mudah untuk mengalihkan gear.

Sebagai tambahan kepada fungsi utama ini, isyarat giliran motosikal juga mempunyai fungsi yang tidak mencolok, iaitu, apabila kenderaan tiba -tiba menemui kesan yang besar, ia dapat menghasilkan slip antara aksesori kenderaan aktif dan aksesori kenderaan pasif, dan mengurangkan kesan daya luaran pada enjin ke tahap tertentu, sehingga mempunyai kesan pelindung tertentu pada enjin.
Perkara yang paling penting untuk memberi perhatian apabila menggunakan isyarat putaran motosikal tidak meninggalkan mereka dipisahkan untuk masa yang lama. Kenapa? Mari kita lihat struktur isyarat putaran motosikal terlebih dahulu. Komponen utama dalam isyarat giliran motosikal adalah aksesori kenderaan, yang dibahagikan kepada aksesori kenderaan aktif dan aksesori kenderaan pasif. Aksesori kenderaan aktif disepadukan dengan enjin engkol enjin melalui gear; Aksesori kenderaan pasif juga disepadukan dengan aci input kotak gear melalui gear. Isyarat giliran motosikal umum mempunyai pelbagai aksesori kenderaan aktif dan pelbagai aksesori kenderaan pasif, yang kedua -duanya adalah bulatan sepusat dan diletakkan bersama pada selang waktu. Isyarat giliran motosikal mempunyai tiga keadaan kerja: yang pertama adalah keadaan gabungan, iaitu, aksesori kenderaan aktif dan aksesori kenderaan pasif digabungkan di bawah tindakan musim bunga dan plat tekanan. Pada masa ini, kuasa dari enjin dihantar ke kotak gear; Di negeri ini, aksesori kenderaan yang aktif dan aksesori kenderaan pasif tidak sepenuhnya digabungkan atau dipisahkan sepenuhnya, dan penghantaran kuasa berada dalam keadaan setengah yang pecah dan separuh berterusan.
Dalam penggunaan dan penyelenggaraan harian, seringkali dua masalah: yang pertama ialah isyarat giliran motosikal tidak dipisahkan sepenuhnya. Masalah yang disebabkan oleh keadaan ini adalah bahawa ia tidak dapat mengalihkan gear secara normal. Alasan untuk keadaan ini kebanyakannya disebabkan oleh pelarasan yang tidak wajar garis isyarat giliran motosikal, yang pada umumnya boleh diketepikan dengan mengetatkannya sedikit. Yang kedua ialah gabungan isyarat putaran motosikal tidak lengkap. Masalah utama yang disebabkan oleh keadaan ini adalah bahawa penghantaran kuasa enjin terjejas, dan kereta tidak dapat dijalankan, yang biasanya kita panggil "putaran hilang". Biasanya terdapat dua sebab utama untuk keadaan ini: satu ialah garis isyarat giliran motosikal terlalu ketat, mengakibatkan gabungan aksesori kenderaan aktif dan pasif yang tidak lengkap; Yang lain adalah bahawa aksesori kenderaan dipakai dengan teruk. Penyelesaiannya adalah untuk menyesuaikan garis isyarat giliran motosikal, dan yang kedua adalah untuk menggantikan aksesori kenderaan.
Keadaan separuh isyarat motosikal yang disusun biasanya muncul di peringkat permulaan. Untuk memastikan permulaan yang lancar, kita biasanya perlu melepaskan isyarat giliran motosikal perlahan-lahan, dan kemudian isyarat giliran motosikal akan berada dalam keadaan separa digabungkan. Negeri separa digabungkan memakai isyarat giliran motosikal yang paling banyak, dan ia lebih serius daripada keadaan yang tidak disengajakan. Kepentingan untuk mengetahui ini adalah, kecuali bahawa kita mesti menyimpan isyarat giliran motosikal dalam keadaan separa engasi untuk kestabilan kenderaan ketika kita mulai, kita harus cuba mengelakkan membiarkannya berada di negeri ini pada waktu lain.