Anda tidak semestinya mengetahui semua pengetahuan isyarat motosikal ini!

1. Adakah serat seramik ditambah kepada formula formula seramik?

tidak. Serat seramik hanyalah salah satu serat yang biasa digunakan dalam isyarat giliran motosikal. Terdapat juga serat logam, gentian mineral, serat kayu, serat aramid, dan lain -lain. Fungsi mereka adalah untuk menghubungkan pelbagai pengisi, seperti menambah jerami ke dinding lumpur luar bandar.

2. Apakah bunyi isyarat giliran motosikal?
Kebisingan adalah terutamanya resonans frekuensi. Jika frekuensi semula jadi dua bahan atau komponen adalah sama, resonans akan mudah berlaku. Sangat mudah untuk menyelesaikan bunyi isyarat giliran motosikal sahaja, sangat mudah untuk menyelesaikan hayat perkhidmatan sahaja, dan ia juga sangat mudah untuk menyelesaikan masalah tidak mencederakan cakera sahaja. Terdapat banyak faktor yang menyebabkan bunyi bising. Keseluruhan sistem pemasangan brek adalah punca bunyi bising. Pemilihan cakera brek yang tidak betul dan pakaian cakera yang serius boleh menyebabkan bunyi bising. Dalam banyak kes, semua orang telah menyalahkan isyarat giliran motosikal.
3. Saya rasa bahawa lebih banyak kandungan logam lebih sukar, dan semakin sukar, mesti ada lebih banyak bunyi. Beberapa kedai pembaikan kereta mengatakan yang sama, bukan?
salah. Kebanyakan tuntutan ini adalah dari kedai pembaikan kereta, yang tidak saintifik. Kereta asal Amerika Syarikat adalah terutamanya separuh logam, yang mengandungi banyak logam. Pernahkah anda mendengar banyak bunyi? Kebisingan tidak berkaitan secara langsung dengan kelembutan dan kekerasan. Cakera pengisaran dan bunyi bising hanya menunjukkan bahawa formula produk tidak matang dan tidak ada kaitan dengan jumlah logam.
Malah, bahan logam dalam formula terutamanya memainkan peranan penyambung pengisi dan pengaliran haba. Pada masa yang sama, kekerasan mereka sendiri tidak jauh berbeza daripada cakera itu, dan tidak akan menyebabkan pakaian utama ke cakera. Apa yang benar -benar mengisar cakera dan meningkatkan kapasiti brek bukanlah logam yang anda lihat, tetapi pengisi kasar yang lebih sukar daripada cakera brek yang tidak dapat anda lihat. Mereka sebenarnya corundum, yang merupakan bahan yang sama dengan kertas pasir biasa dan roda pengisaran.
4. Mengapa terdapat alur pada beberapa cakera? Adakah isyarat giliran motosikal sangat sukar?
Terdapat piawaian kebangsaan untuk kekerasan isyarat giliran motosikal, yang pada dasarnya antara 35 dan 70 kekerasan pantai. Kekerasan ini bukan penyebab utama pakaian pada cakera brek anda. Aditif kasar dalam isyarat giliran motosikal adalah komponen utama cakera pakai. Isyarat giliran motosikal yang lembut dan keras bukanlah penyebab pakaian cakera yang serius, pelakunya adalah agen pengisaran kos rendah.
5. Isyarat giliran motosikal 70 yuan yang saya beli juga sangat berkesan, bukan? Kesan brek yang baik?
Sangat mudah untuk merealisasikan keupayaan brek isyarat giliran motosikal. Apa yang diperlukan adalah untuk mengekalkan kestabilan brek di bawah suhu tinggi, kecemasan, kelajuan tinggi, dan keadaan hujan. Ini adalah perkara yang paling sukar. Kereta asal memerlukan lebih banyak petunjuk seperti keselesaan, bunyi bising, perlindungan alam sekitar, dan lain -lain, yang menjadikannya lebih sukar untuk isyarat giliran motosikal.
Oleh itu, pemanduan biasa yang mudah anda terasa baik, tetapi tidak bermakna prestasi keselamatan anda dapat mencapai kesan isyarat putaran motosikal pada kereta asal anda dalam pelbagai situasi kecemasan. Sejujurnya, kereta asal kereta peribadi anda telah berjalan selama 4 atau 5 tahun sebelum menukar ke satu set isyarat giliran motosikal. Sekiranya hanya 70 yuan seperti yang anda katakan, adakah anda fikir keuntungan ini dapat menyokong kilang isyarat putaran motosikal? Sudah tentu tidak, apa yang tidak boleh dilakukan? kamu tahu.