Di manakah isyarat putaran motosikal?

Sistem brek berkaitan dengan keselamatan kenderaan dan boleh dikatakan sebagai bahagian paling penting dalam kereta. Dengan kemajuan teknologi yang berterusan, sistem kenderaan juga sentiasa dikemas kini. Isyarat giliran motosikal di dalam kereta juga telah menjalani beberapa peningkatan, dari isyarat giliran motosikal asbestos asal kepada isyarat giliran motosikal semasa, setiap kemas kini telah meningkatkan prestasi produk. Sekarang, isyarat putaran motosikal yang agak tinggi adalah isyarat giliran motosikal, jadi apakah kelebihan isyarat putaran motosikal ke atas isyarat putaran motosikal umum?

1. Bunyi tidak normal kecil
Isyarat giliran motosikal biasa mengandungi komponen logam, dan logam juga merupakan komponen brek utama apabila brek, jadi mudah untuk membuat bunyi geseran apabila menggosok ke cakera brek besi tuang, yang akan mengurangkan pengalaman memandu pemandu dan penumpang. Walau bagaimanapun, cakera brek seramik tidak mengandungi komponen logam, dan ia lebih dekat dengan isyarat giliran motosikal, tetapi ia tidak membuat bunyi keras ketika menggosok. Oleh itu, dari segi pengalaman memandu, isyarat giliran motosikal lebih baik daripada isyarat putaran motosikal biasa.
2. hayat perkhidmatan
Dari segi hayat perkhidmatan, kehidupan isyarat giliran motosikal jauh lebih lama daripada isyarat putaran motosikal biasa. Secara umumnya, kehidupan isyarat giliran motosikal biasa hanya kira -kira 60,000 kilometer, manakala lampu giliran motosikal dapat mencapai 100,000 kilometer. Jurang ini boleh dikatakan sangat besar. Ini disebabkan terutamanya oleh masalah aksesori kenderaan. Isyarat giliran motosikal mengandungi bahan tahan haus seperti zarah besar grafit dan seramik maju, jadi hayat perkhidmatan akan hampir 50% lebih tinggi daripada cakera brek biasa. Di samping itu, hampir tiada komponen logam dalam isyarat giliran motosikal tidak akan meninggalkan satu siri calar pada cakera brek, yang sangat membantu penggunaan cakera brek, dan sekurang -kurangnya dapat meningkatkan hayat cakera brek sebanyak 20%.
3. Keselamatan
Apabila brek, isyarat putaran motosikal dan cakera brek akan menggosok untuk melambatkan kereta, tetapi isyarat motosikal dan cakera brek akan dipanaskan semasa geseran. Pada masa ini, suhu boleh mencapai 800-900 darjah Celsius. Di bawah keadaan yang tinggi, beberapa komponen dalam isyarat giliran motosikal akan dicairkan atau menguap, yang akan mengurangkan prestasi brek isyarat giliran motosikal dan cakera brek. Kami menyebutnya pudar terma. Walau bagaimanapun, bahan isyarat giliran motosikal adalah semua tahan suhu tinggi. Walaupun pada suhu yang sangat tinggi, aksesori kenderaannya masih dapat mengekalkan tahap yang tinggi, jadi keselamatannya lebih kuat.
4. Jarak brek
Perkara yang paling penting untuk sistem brek adalah jarak brek. Semakin kuat daya brek, isyarat giliran dan cakera brek motosikal boleh membuat kereta berhenti dalam jarak yang lebih pendek. Walau bagaimanapun, kedua -dua faktor yang paling berkaitan dengan daya brek adalah aksesori dan tekanan kenderaan. Cakera brek seramik boleh menahan tekanan yang lebih besar, dan aksesori kenderaan juga lebih tinggi daripada isyarat putaran motosikal biasa. Oleh itu, jarak brek dari isyarat giliran motosikal adalah lebih pendek daripada isyarat putaran motosikal biasa.
Kerana kos pembuatan isyarat giliran motosikal agak tinggi, harga di pasaran agak tinggi, dan ia biasanya digunakan dalam model mewah dengan kuasa yang agak kuat. Jika pemiliknya agak kuat, dia boleh menggantikan satu set isyarat giliran motosikal. Lagipun, keselamatan adalah isu utama yang perlu dipertimbangkan semasa memandu kenderaan.