Adakah anda akan mengganti isyarat putaran motosikal anda sendiri?

Sistem brek memainkan peranan yang sangat penting pada motosikal, yang bermaksud bahawa anda perlu memberi perhatian lebih kepada keadaan isyarat giliran motosikal, jadi apabila ketebalan pad brek anda kurang dari 2mm, anda harus bersedia untuk menggantikannya, walaupun beberapa kawan motosikal berfikir bahawa pad brek sedikit cukup. Tetapi di bawah kawalan sengit, daya brek tersebut sebenarnya telah terjejas.

Sekiranya anda mempunyai rak tempat letak kereta semasa proses penggantian, jika boleh, sebagai tambahan kepada alat yang diperlukan, sebaiknya tambah rak tempat letak kereta.
Pertama sekali, langkah pertama ialah mengeluarkan caliper. Sekiranya ia adalah satu-satu-satu-piston, anda perlu menyediakan pemutar skru rata yang besar dan tarik keluar pin yang membetulkan isyarat putaran motosikal. Pada masa kini, bolt atau serpihan pada dasarnya digunakan untuk menetapkan isyarat putaran motosikal.
Selepas membongkar isyarat putaran motosikal, jangan buangnya dengan tergesa -gesa untuk memeriksa sama ada isyarat putaran motosikal dipakai secara merata. Dengan mengandaikan bahawa isyarat giliran motosikal dipakai secara tidak sekata (satu sisi nipis dan sisi lain tebal), anda harus memeriksa sama ada omboh itu terjebak, kerana pergerakan omboh yang tidak rata akan menyebabkan memakai pad brek yang tidak normal, yang bermaksud bahawa caliper anda harus dikekalkan ..
Selepas isyarat giliran motosikal dikeluarkan, perlu membersihkan pelbagai bahagian caliper dan mengeluarkan perkara yang tidak boleh dilihat pada caliper, seperti habuk brek. Kebanyakan penunggang berfikir bahawa kelembapan di udara adalah kerana habuk menyerap wap air, melalui meterai minyak omboh, dan kemudian memasuki seluruh sistem brek tertutup.
Oleh kerana perlu membersihkan omboh, tentu saja, lebih banyak permukaan omboh terdedah, lebih baik. Perlahan -lahan tekan brek beberapa kali, dan omboh boleh ditarik sepenuhnya dari caliper, tetapi premis itu adalah untuk memegang sekeping terhadap omboh terlebih dahulu, untuk mengelakkan omboh sepenuhnya muncul dari caliper, yang akan menyebabkan kekacauan. Tinggalkan ruang yang cukup untuk membersihkan omboh dengan berus gigi. Cuba gunakan agen pembersihan organik, elakkan menggunakan agen pembersihan yang menghakis, supaya tidak merosakkan cincin O omboh, yang akan meningkatkan geseran yang berlebihan dari omboh.
Bersihkan dengan berus gigi dan pembersih organik. Bahagian atas caliper adalah tempat paling sukar untuk sampai ke. Ia mungkin mengambil sedikit kemahiran. Jika anda melihat sebarang tanda bocor cecair brek, dapatkan kit pembaikan caliper. Anda mesti memberi perhatian kepada permukaan omboh. Jika anda melihat karat atau lubang, bersiaplah untuk mesin mereka ke bawah atau menggantikannya.
Anda tidak boleh memasang isyarat putaran motosikal baru sementara omboh ditarik keluar untuk pembersihan. Letakkan piston kembali ke dalam caliper satu atau dua pada satu masa, ini akan menghalang mereka daripada ditolak satu sama lain dan dikeluarkan kerana tekanan. Sekiranya omboh cukup kuat untuk menahan menolak, buka penutup cawan cecair brek, dan omboh biasanya boleh diletakkan semula dengan lancar.
Calipers tunggal-piston, perumahan kereta api slaid, dan pin. Gunakan pembersih organik yang sama untuk mengeluarkan gris lama dan periksa pin untuk nicks atau pakaian yang tidak betul. Sapukan kalis air, mentega tahan haba ke pin yang dibersihkan untuk mengembalikannya ke kedudukan yang betul.
Kerana bahan isyarat giliran motosikal akan meninggalkan tanda pada cakera brek, sisa -sisa ini mesti dikeluarkan sebelum memasang isyarat putaran motosikal baru. Sebelum menggantikan isyarat giliran motosikal, perlu mengeluarkan bahan sisa supaya isyarat giliran motosikal baru dapat bersentuhan dengannya. Ulangi langkah -langkah di sisi lain, jangan terlalu kasar untuk merosakkan cakera brek, hanya keluarkan pengumpulan di atasnya, semburkan beberapa detergen dan lap dengan kain yang bersih untuk menyelesaikan pembersihan brek.