Analisis Prestasi Penyerap Kejutan Motosikal

Kebanyakan penyerap kejutan motosikal di pasaran hari ini dibuat daripada aksesori kenderaan separuh logam generasi kedua atau asbestos. Generasi ketiga yang lebih maju meningkatkan penyerap kejutan motosikal rendah logam rendah berbeza daripada penyerap kejutan motosikal separuh logam tradisional syarikat lain, yang terdiri daripada formula organik dengan sedikit pengaliran haba dan menyediakan prestasi brek yang lebih baik yang diperbuat daripada tembaga atau keluli , yang sepenuhnya menyelesaikan masalah bunyi bising dan hayat perkhidmatan; dan penyerap kejutan motosikal seramik generasi ketiga menumbangkan konsep tradisional brek seramik. Penyerap kejutan motosikal seramik diperbuat daripada serat seramik, terdiri daripada bahan pengisi bebas besi, pelekat dan sedikit logam, termasuk gentian mineral, serat aramid dan serat seramik, kandungan warna yang lebih ringan dan lebih tinggi daripada penyerap kejutan motosikal lain, dan Penyerap kejutan motosikal jenis seramik adalah lebih bersih dan menyediakan prestasi brek yang sangat baik tanpa dipakai pada komponen.

1. Aksesori kenderaan yang sesuai
Aksesori kenderaan adalah parameter yang paling asas aksesori kenderaan, yang menentukan tork brek penyerap kejutan motosikal asas. Standard Kebangsaan dengan ketat memerlukan pengeluar untuk menunjukkan aksesori kenderaan pada pembungkusan. Aksesori kenderaan mestilah sesuai. Terlalu tinggi akan menyebabkan penguncian roda, kehilangan arah dan pembakaran semasa brek. Terlalu rendah akan menyebabkan jarak brek terlalu lama. Sebagai contoh, aksesori kenderaan seperti penyerap kejutan motosikal keselamatan adalah 0.39
2. Keselamatan yang boleh dipercayai
Penyerap kejutan motosikal akan menjana suhu tinggi seketika apabila brek, terutamanya semasa memandu pada kelajuan tinggi atau semasa brek kecemasan. Di bawah keadaan suhu yang tinggi, aksesori kenderaan penyerap kejutan motosikal akan menurun, yang dipanggil kerosakan terma. Tahap kerosakan haba menentukan keselamatan semasa keadaan suhu tinggi dan brek kecemasan.
3. Keselesaan yang memuaskan
Keselesaan Penyerap Kejutan Motosikal adalah gambaran langsung terhadap prestasi geseran, termasuk perasaan brek, bunyi bising, habuk, asap, bau, dan lain -lain dengan peningkatan kereta persendirian dan peningkatan taraf hidup orang, di bawah premis asas yang memuaskan, Keselesaan telah menjadi penunjuk penting penyerap kejutan motosikal. Antara petunjuk keselesaan, pemilik kereta sering paling prihatin terhadap bunyi penyerap kejutan motosikal. Malah, bunyi juga merupakan masalah yang paling sukar bagi semua pengeluar aksesori kenderaan untuk diselesaikan. Kebisingan dihasilkan oleh geseran yang tidak normal antara penyerap kejutan motosikal dan cakera geseran, dan punca -puncanya sangat rumit. Daya brek, suhu cakera brek, kelajuan kenderaan dan keadaan cuaca mungkin menjadi punca bunyi.
Di samping itu, punca -punca bunyi dalam tiga peringkat permulaan yang berlainan, pelaksanaan brek dan pelepasan brek adalah berbeza. Jika kekerapan bunyi antara 0 dan 500Hz, ia tidak akan dirasakan di dalam kereta, tetapi jika ia melebihi 1500Hz, pemilik kereta akan dengan jelas merasakan bunyi brek.
4. Jangka hayat yang munasabah
Hayat perkhidmatan adalah penunjuk produk yang semua orang prihatin. Umumnya, penyerap kejutan motosikal dapat menjamin hayat perkhidmatan 30,000 kilometer. Grafit besar dan tembaga yang digunakan dalam bahan penyerap kejutan motosikal juga boleh mengurangkan haus pada cakera brek.