Masalah kelengkapan brek injap brek motosikal terlalu tinggi atau terlalu rendah

Jika pemasangan brek injap brek motosikal terlalu tinggi atau terlalu rendah, beberapa masalah akan berlaku, yang akan menjejaskan prestasi brek kenderaan.

Pertama sekali, mari kita lihat apa yang akan berlaku jika pemasangan brek injap brek motosikal terlalu tinggi atau terlalu rendah.
1. Aksesori brek injap brek motosikal terlalu rendah.
Apabila kenderaan memerlukan brek kecemasan semasa memandu, jika aksesori brek terlalu rendah, kegagalan brek akan berlaku.
2. Aksesori brek injap brek motosikal terlalu tinggi
Jika pemasangan brek injap brek motosikal terlalu tinggi, tayar dan roda akan mengunci, menyebabkan kenderaan melayang dan melepaskan trek, menimbulkan bahaya yang serius untuk memandu yang selamat. Kerana terdapat lapisan air yang dikontrak di antara injap brek motosikal/kasut dan cakera brek/dram selepas memandu, yang mengurangkan geseran dan mempengaruhi kesan brek, dan air dalam drum brek tidak mudah melarikan diri. Untuk brek cakera, jenis ini akan mempunyai gangguan yang kurang pada kesan brek, kerana julat hubungan injap brek motosikal/blok geseran brek cakera kecil dan terdedah kepada luar, jadi tidak mudah untuk menyelamatkan titisan air . Apabila roda berputar, disebabkan daya inersia, titisan air pada cakera brek/blok geseran akan cepat mengalir. Hanya gunakan brek beberapa kali selepas keluar dan lapisan penghalang air yang tersisa akan dikeluarkan.
Sebenarnya, menurut piawaian industri kebangsaan, suhu operasi yang sesuai dengan injap brek motosikal pembuat motosikal atau blok geseran adalah 100 ~ 350 ° C. Walau bagaimanapun, terdapat banyak injap brek/geseran motosikal yang palsu dan rendah. Apabila suhu mencapai 250 ° C, aksesori brek mereka akan jatuh dengan ketara, dan brek akan gagal sepenuhnya. Secara umumnya, menurut spesifikasi SAE, pengeluar injap brek motosikal akan menggunakan indeks penarafan gred FF, iaitu, indeks penarafan geseran adalah 0.35 ~ 0.45.