Punca penyebaran injap brek motosikal

Akan ada getaran apabila kita brek. Sebabnya disebabkan oleh ubah bentuk injap brek motosikal atau cakera brek. Ini berkaitan dengan bahan dan ketepatan pemprosesan injap brek motosikal atau aksesori brek dan cakera brek. Ia berkaitan dengan ubah bentuk haba apabila digunakan. Faktor utama termasuk ketebalan cakera brek yang tidak rata, silinder yang lemah dari drum brek, kerosakan tidak sekata injap brek/brek motosikal, serta ubah bentuk haba dan bintik -bintik panas.

Sebagai tambahan kepada apa yang dikatakan di atas, ubah bentuk atau pemasangan cakera brek yang tidak betul, serta indeks geseran yang tidak stabil dari injap brek motosikal/aksesori brek juga akan menyebabkan getaran semasa brek. Di samping itu, jika kekerapan getaran yang disebabkan oleh aksesori injap/brek brek motosikal semasa brek sepadan dengan getaran yang disebabkan oleh sistem penggantungan, getaran juga akan berlaku.
Untuk aksesori brek, faktor utama untuk hayat perkhidmatan injap brek motosikal termasuk kekuatan, kekuatan mampatan, rintangan bahan geseran, dll.
Di bawah keadaan biasa, hayat perkhidmatan aksesori brek depan/injap brek motosikal adalah 30,000 km, dan hayat perkhidmatan aksesori brek belakang/injap brek motosikal adalah 120,000 km.
Malah, hayat perkhidmatan aksesori brek tidak semestinya berkaitan dengan kekuatan permukaan. Walau bagaimanapun, jika kekuatan permukaan adalah tinggi, julat hubungan sebenar antara injap brek motosikal dan cakera brek kecil, yang sering menjejaskan hayat perkhidmatan. Jika indeks geseran injap brek motosikal terlalu tinggi atau terlalu rendah, beberapa masalah akan berlaku, yang akan menjejaskan prestasi brek kereta.