Bagaimana untuk menyesuaikan gegelung pencucuhan motosikal, mengapa ia sentiasa rosak?

Gegelung pencucuhan motosikal adalah aksesori yang sangat penting dalam keseluruhan proses memandu. Ia menentukan kesan brek aksesori enjin, dan juga menentukan keselamatan memandu seluruh aksesori enjin. Sekiranya ia menyimpang atau rosak, ia perlu diselaraskan, jadi bagaimana ia harus diselaraskan? Mengapa gegelung pencucuhan motosikal sentiasa rosak apabila kita menggunakan aksesori enjin? Editor memperkenalkannya kepada anda dalam artikel. Rakan -rakan yang berminat dalam aspek ini harus datang dan melihat artikel!

1. Cara menyesuaikan gegelung pencucuhan motosikal
1. Letakkan motosikal di jalan raya dengan lekatan yang baik dan gunakan handbrake. Selepas memulakan motosikal, tekan klac dan beralih ke gear kedua, kemudian perlahan -lahan mengisi minyak dengan kaki kanan anda, tingkatkan kelajuan enjin hingga kira -kira 2000r/min, dan pada masa yang sama perlahan -lahan mengangkat pedal klac dengan kaki kiri anda. Jika enjin dipegang dan gerai, ini bermakna klac adalah baik dan boleh digunakan untuk seketika.
2. Jika pedal klac dibangkitkan sepanjang jalan dan enjin masih tidak gerai, ini bermakna klac tergelincir dan gegelung pencucuhan motosikal perlu diganti. Pemandu yang berpengalaman juga boleh menilai tahap memakai gegelung pencucuhan motosikal berdasarkan baki pedal klac apabila enjin dimatikan. Umumnya, semakin teruk, semakin kecil strok klac yang lebih kecil apabila enjin dimatikan.
3. Apabila kereta baru, kotak gear berada di gear kelima, kelajuan enjin adalah 2000R/min, dan kelajuan kenderaan pada masa ini adalah 80km/j; Selepas menggunakannya untuk tempoh masa, kotak gear masih dalam gear kelima, dan kelajuan enjin masih 2000R/min. Kelajuan kenderaan hanya 60 km/j. Pada masa ini, kita mengatakan bahawa enjin "hilang putaran", iaitu, klac mula tergelincir. Dalam kes ini, kita perlu membaiki gegelung pencucuhan motosikal.
2. Mengapa gegelung pencucuhan motosikal selalu rosak?
1. Malah, ini secara langsung berkaitan dengan status kerja. Di bawah keadaan biasa, klac motosikal hanya akan beroperasi apabila memulakan dan memindahkan gear. Walau bagaimanapun, dalam penggunaan sebenar, operasi yang tidak betul mungkin berlaku dalam beberapa kes.
2. Sebagai contoh, menunggang bukit dengan separuh klac dan meluncur menuruni bukit dengan klac dalam gear akan menyebabkan kerosakan pramatang pada gegelung pencucuhan motosikal klac. Downhill coasting adalah lebih baik, kerana ia tidak akan merosakkan gegelung pencucuhan motosikal sekaligus. Walau bagaimanapun, separuh klac menunggang bukit dengan mudah boleh merosakkan gegelung pencucuhan motosikal. Sebab utama ialah apabila naik ke atas untuk menyembur ubat, aksesori enjin tidak mempunyai kuasa dan menggunakan separuh klac untuk memanjat bukit.
3. Kerana di kedua -dua negeri ini, gegelung pencucuhan motosikal akan memisahkan dan berputar pada kelajuan tinggi. Sekiranya beban terlalu besar semasa putaran, gegelung pencucuhan motosikal akan terdedah kepada pakaian yang berlebihan. Selepas gegelung pencucuhan motosikal dipakai, aksesori enjin akan menjadi lemah dalam memandu. , peningkatan penggunaan bahan api dan fenomena lain, dari masa ke masa aksesori enjin akan secara langsung mogok dan tidak akan ada output kuasa.
4. Ia dapat dilihat bahawa kerosakan pada gegelung pencucuhan motosikal secara langsung berkaitan dengan operasi yang tidak betul dan bukan masalah yang berkualiti. Sekiranya anda ingin mengelakkan fenomena ini, anda mesti mematuhi prosedur operasi dengan ketat dan cuba mengelakkan kesilapan separuh. Apabila menunggang dengan klac, tahan klac sekali lagi dan pantai. Hanya dengan cara ini, gegelung pencucuhan motosikal mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama, kuasa aksesori enjin tidak akan berkurangan, dan penggunaan bahan api tidak akan meningkat.