Adakah anda tahu soalan -soalan yang sering ditanya mengenai aksesori klac motosikal?

Semua orang mesti sangat akrab dengan aksesori klac motosikal. Ia memainkan peranan yang sangat penting apabila motosikal brek. Jadi berapa banyak yang anda tahu mengenainya, seperti kesan ketinggian aksesori enjin pada brek, hayat perkhidmatan dan kekerasannya? Adakah anda biasa dengan hubungan antara bahagian klac, mengapa brek yang baru dipasang lembut, dan sebab -sebab asap ketika brek? Dalam artikel itu, editor akan memberi tumpuan kepada soalan -soalan umum mengenai aksesori klac motosikal, dan apa yang perlu dilakukan selepas penggantian. Biarkan anda memberi anda pengenalan terperinci kepada kedua -dua aspek langkah berjaga -jaga ini, mari kita lihat bersama.

1. Soalan yang sering ditanya mengenai aksesori klac motosikal
① kesan ketinggian aksesori enjin pada brek
Aksesori enjin yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan menjejaskan prestasi brek motosikal. Terutama apabila motosikal memerlukan brek kecemasan semasa memandu pada kelajuan tinggi, jika aksesori enjin terlalu rendah, brek akan tidak sensitif, dan jika aksesori enjin terlalu tinggi, tayar akan dikunci, yang akan menyebabkan kenderaan melayang dan tergelincir , menimbulkan ancaman untuk memandu keselamatan. ancaman serius.
② Hubungan antara kehidupan dan kekerasan bahagian klac motosikal
Tidak ada hubungan tertentu antara hayat perkhidmatan bahagian klac motosikal dan kekerasan permukaan. Walau bagaimanapun, jika kekerasan permukaan adalah tinggi, kawasan hubungan sebenar antara aksesori enjin dan cakera brek akan menjadi kecil, yang akan menjejaskan hayat perkhidmatan. Faktor utama yang mempengaruhi kehidupan bahagian klac motosikal termasuk kekerasan, kekuatan, dan kebolehkerjaan aksesori enjin. Di bawah keadaan biasa, hayat perkhidmatan aksesori enjin depan adalah 30,000-50,000 kilometer, dan hayat perkhidmatan aksesori enjin adalah 50,000-80,000 kilometer. Mereka perlu diperiksa secara teratur mengikut keadaan sebenar.
③Mengapa aksesori enjin yang baru dipasang mempunyai brek lembut?
Selepas menggantikan bahagian klac motosikal baru, brek mungkin menjadi lembut. Sebab -sebab yang mungkin termasuk: Pemasangan bahagian klac motosikal tidak memenuhi piawaian, permukaan cakera brek tercemar tetapi tidak dibersihkan, paip minyak brek rosak atau cecair brek tidak mencukupi. Silinder hidraulik brek tidak sepenuhnya habis, cakera brek dipakai secara berlebihan dan mempunyai permukaan yang tidak sekata, atau aksesori klac motosikal yang lebih rendah digunakan.
④Sauses asap ketika brek
Formula aksesori klac motosikal mengandungi kira -kira 20% bahan organik. Apabila suhu terlalu tinggi, ia akan mengurai dan memancarkan asap, dan membentuk lapisan bahan berminyak di permukaan aksesori klac motosikal, yang mempengaruhi kesan brek. Sebab -sebab yang mungkin untuk fenomena ini termasuk: brek kerap apabila turun, menyebabkan suhu terlalu tinggi dan menyebabkan asap; Kandungan organik dalam formula aksesori enjin tidak layak dan melebihi standard.
2. Langkah berjaga -jaga setelah menggantikan bahagian klac motosikal
① Apabila menggantikan, anda mesti menggantikan aksesori klac motosikal yang disediakan oleh alat ganti asal. Hanya dengan cara ini, kesan brek antara aksesori klac motosikal dan cakera brek menjadi lebih baik dan memakai lebih kecil.
② Apabila menggantikan kasut, alat khas mesti digunakan untuk menolak kembali silinder brek. Jangan gunakan lekap lain untuk menekan kembali keras, kerana ini dengan mudah boleh menyebabkan skru panduan caliper brek untuk membongkok, menyebabkan aksesori klac motosikal menjadi terperangkap.
Penggantian selepas, pastikan anda menggunakan brek beberapa kali untuk menghapuskan jurang antara kasut dan cakera brek. Akibatnya, kaki pertama tidak ditebang, yang terdedah kepada kemalangan.
④ Adalah disyorkan untuk pergi ke kedai 4S atau kedai perkhidmatan biasa untuk membeli dan menggantikan bahagian klac motosikal, kerana bahagian klac motosikal yang tidak layak akan membawa bahaya tersembunyi untuk memandu keselamatan.
⑤ Penilaian sistem brek sangat penting: ia boleh brek dan dibawa. Keupayaan brek merujuk kepada daya brek, dan ketahanan merujuk kepada keupayaan brek untuk bekerja untuk masa yang lama dan menahan kerosakan haba.
⑥ Untuk kenderaan awam, titik yang lebih penting ialah linearization brek, yang bermaksud bahawa keseluruhan proses brek agak linear, mudah dikawal, dan lebih selesa.