Perkara yang perlu diperhatikan semasa menggunakan dan menggantikan penutup injap kepala silinder motosikal

Perlindungan injap kepala silinder motosikal adalah salah satu bahagian yang agak penting dalam sistem brek. Ia bergantung kepada geseran untuk brek untuk mencapai kesan brek. Sama ada sistem brek sensitif sangat penting dan sangat diperlukan untuk keselamatan motosikal. Melalui geseran, perlahan kelajuan roda untuk memastikan pemanduan motosikal yang selamat.

Jika penutup injap kepala silinder motosikal terlalu tinggi atau terlalu rendah, ia akan menjejaskan prestasi brek motosikal. Terutama apabila motosikal memerlukan brek kecemasan semasa memandu pada kelajuan tinggi, jika aksesori kenderaan terlalu rendah, brek akan tidak sensitif, dan jika aksesori kenderaan terlalu tinggi, tayar akan mengunci, menyebabkan kenderaan hanyut dan tergelincir, yang mana memudaratkan keselamatan memandu. menimbulkan ancaman serius.
Menurut piawaian kebangsaan, suhu kerja yang sesuai dengan penutup injap kepala silinder motosikal ialah 100 ~ 350 ℃. Walau bagaimanapun, apabila suhu banyak kepala silinder motosikal yang lebih rendah dan penutup injap mencapai 250 ° C, aksesori kenderaan mereka akan jatuh dengan ketara, dan pada masa ini brek akan gagal sepenuhnya. Secara umumnya, mengikut piawaian SAE, kepala silinder motosikal dan pengeluar penutup injap akan memilih pekali penarafan gred FF, iaitu, pekali penarafan geseran ialah 0.35 ~ 0.45.
Hayat perkhidmatan penutup injap kepala silinder motosikal tidak mempunyai hubungan tertentu dengan kekerasan permukaan. Walau bagaimanapun, jika kekerasan permukaan adalah tinggi, kawasan hubungan sebenar di antara penutup injap kepala silinder motosikal dan cakera brek kecil, yang sering menjejaskan kehidupan perkhidmatan. Faktor utama yang mempengaruhi kehidupan kepala silinder motosikal dan penutup injap termasuk kekerasan, kekuatan, dan memakai aksesori kenderaan. Di bawah keadaan biasa, hayat perkhidmatan penutup injap kepala silinder motosikal depan adalah 30,000 km, dan hayat perkhidmatan penutup injap kepala silinder motosikal belakang adalah 120,000 km.
Ia sering disebabkan oleh ubah bentuk penutup injap kepala silinder motosikal atau cakera brek. Ini berkaitan dengan bahan, ketepatan pemprosesan dan ubah bentuk haba penutup injap kepala silinder motosikal dan cakera brek. Sebab utama ialah ketebalan cakera brek adalah berbeza. Keseragaman, bulat yang buruk dari drum brek, memakai kepala silinder motosikal dan penutup injap yang tidak rata, serta ubah bentuk haba dan bintik -bintik panas, dll.
Di samping itu, ubah bentuk atau pemasangan caliper brek yang tidak betul, serta aksesori kenderaan yang tidak stabil dari penutup injap kepala silinder motosikal juga boleh menyebabkan getaran semasa brek. Di samping itu, jika kekerapan getaran yang dihasilkan oleh penutup injap kepala silinder motosikal semasa brek bergema dengan sistem penggantungan, Jitter juga akan berlaku.