Kenapa penutup injap kepala silinder motosikal yang baru dipasang mempunyai brek lembut?

Kerana terdapat lapisan filem air di antara penutup injap kepala silinder motosikal selepas memancing, geseran dikurangkan, yang mempengaruhi kesan brek, dan air dalam drum brek tidak mudah melarikan diri.

Untuk brek cakera, kesan jenis air yang mengalir pada kesan brek akan lebih rendah, kerana kawasan sentuhan penutup injap kepala silinder motosikal dari brek cakera kecil dan terdedah, jadi tiada titisan air akan kekal. Oleh kerana daya sentrifugal apabila roda berputar, titisan air pada cakera brek akan cepat hilang. Selagi anda memohon brek beberapa kali selepas memancing di dalam air, lapisan air yang tersisa akan dikeluarkan.
Tetapi untuk brek dram, selepas memancing di dalam air, anda mesti melangkah pada brek semasa berjalan, iaitu, langkah pada pemecut dan brek pada masa yang sama. Selepas beberapa kali berturut -turut, air antara kasut brek dan dram brek dapat menguap. Maka kesan brek dipulihkan.
Penjanaan bunyi bising semasa brek terutamanya disebabkan oleh resonans atau campur tangan bersama komponen yang berkaitan dengan sistem penggantungan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh penggunaan atau ubah bentuk yang tidak betul bahan cakera brek, kekerasan, keliangan, ciri geseran dan ciri -ciri mampatan penutup injap kepala silinder motosikal tidak layak, dan penutup injap kepala silinder motosikal dan cakera brek lembap dan berkarat . Kawat logam di formula penutup injap kepala silinder terlalu keras, injap kepala silinder motosikal penutup memakai penggera tahap tahap, dan pengikis penutup kepala silinder motosikal mekanikal menyebabkan bunyi atau squealing.
Selepas menggantikan penutup injap kepala silinder motosikal baru, brek mungkin lembut. Sebab -sebab yang mungkin adalah: pemasangan penutup injap kepala silinder motosikal tidak memenuhi piawaian, permukaan cakera brek tercemar dan tidak dibersihkan, dan paip brek ada kesalahan di jalan atau cecair brek yang tidak mencukupi, ekzos Dalam silinder hidraulik brek tidak lengkap, cakera brek dipakai secara berlebihan dan permukaannya tidak sekata, dan kualiti penutup injap kepala silinder motosikal tidak sampai ke standard.
Sebab -sebab yang mungkin untuk histeresis brek termasuk: kegagalan musim bunga kembali brek, pelepasan yang tidak betul di antara penutup injap kepala silinder motosikal dan cakera brek atau saiz pemasangan yang terlalu ketat, prestasi pengembangan haba yang tidak layak bagi penutup injap kepala silinder motosikal, dan brek letak kereta. Pergerakan dan pulangan yang lemah.
Perlindungan injap kepala silinder motosikal mengandungi kira -kira 20% bahan organik. Apabila suhu terlalu tinggi, ia akan terurai dan merokok, dan membentuk lapisan bahan berminyak di permukaan aksesori kenderaan, yang mempengaruhi kesan brek. Sebab -sebab yang mungkin untuk fenomena ini termasuk: brek kerap apabila turun, menyebabkan suhu terlalu tinggi dan menyebabkan asap; Formula penutup injap kepala silinder motosikal mempunyai kandungan organik yang tidak layak dan melebihi standard.
Terdapat dua situasi apabila plat belakang penutup injap kepala silinder motosikal jatuh. Satu adalah bahawa retak berlaku di antara plat belakang dan aksesori kenderaan; Yang lain ialah keretakan berlaku di aksesori kenderaan sendiri. Sebab-sebab yang mungkin termasuk: Proses pra-pemprosesan yang lemah dari panel belakang, kestabilan aksesori kenderaan yang lemah, proses tekanan yang tidak layak, kualiti pelekat yang lemah, suhu penggunaan yang berlebihan, pemasangan yang salah, impak dan mengetuk.