Fenomena yang mungkin setelah menggantikan peralatan motosikal baru

1. Fungsi alur dalaman gear motosikal

Fungsi alur dalaman gear motosikal adalah untuk melepaskan gas, mengurangkan bunyi dan mengubah kekerapan semulajadi produk, mengeluarkan serpihan, dan meningkatkan lekatan antara aksesori enjin dan plat belakang.

2. Mengapa asap berlaku semasa brek
Gear motosikal mengandungi kira -kira 20% bahan organik. Apabila suhu terlalu tinggi, ia akan mengurai dan memancarkan asap, dan membentuk lapisan bahan berminyak di permukaan aksesori enjin, yang mempengaruhi kesan brek. Sebab -sebab yang mungkin untuk fenomena ini termasuk: brek kerap apabila turun, menyebabkan suhu terlalu tinggi dan menyebabkan asap; Kandungan bahan organik dalam formula gear motosikal tidak layak dan melebihi standard.
3. Mengapa gear motosikal yang baru dipasang mempunyai brek lembut
Selepas menggantikan peralatan motosikal baru, brek mungkin menjadi lembut. Sebab -sebab yang mungkin termasuk: Pemasangan gear motosikal tidak memenuhi piawaian, permukaan cakera brek tercemar tetapi tidak dibersihkan, saluran paip brek rosak atau sistem brek tidak bersih. Cecair yang tidak mencukupi, ekzos yang tidak lengkap dalam silinder hidraulik brek, haus yang berlebihan dan permukaan cakera brek yang tidak rata, dan kualiti gear motosikal yang tidak seimbang.
4. Mengapa panel belakang gear motosikal jatuh
Terdapat dua situasi apabila plat belakang gear motosikal jatuh. Satu adalah bahawa retak berlaku di antara plat belakang dan aksesori enjin; Yang lain adalah bahawa aksesori enjin itu sendiri retak. Sebab-sebab yang mungkin termasuk: Proses pra-pemprosesan yang lemah dari plat belakang, kestabilan aksesori enjin yang lemah, proses tekanan yang tidak layak, kualiti pelekat yang lemah, suhu penggunaan yang berlebihan, pemasangan yang salah, impak dan mengetuk.
5. Mengapa histeresis brek berlaku
Sebab -sebab yang mungkin untuk histeresis brek termasuk: kegagalan musim bunga kembali brek, pelepasan yang tidak betul antara gear motosikal dan cakera brek atau saiz pemasangan yang terlalu ketat, prestasi pengembangan haba yang tidak layak dari gear motosikal, dan pulangan brek tempat letak kereta yang lemah.