Cara Mengganti dan Mengekalkan Plat Starter Enjin Motosikal

Enjin motosikal bermula secara langsung mencerminkan kesan brek, dan aksesori enjin adalah komponen yang paling kritikal dan langsung dalam sistem brek motosikal. Plat starter enjin motosikal biasanya terdiri daripada gam lantai, lapisan penebat haba dan lembaran geseran. Lapisan penebat plat starter enjin motosikal disebabkan oleh pengaliran haba yang lemah dan peningkatan data. Geseran plat starter enjin motosikal disebabkan oleh bahan pengukuhan dan pelekat. dan pengisi.

Ia biasanya digunakan untuk menolak plat starter enjin motosikal dan mesin kon brek untuk melincirkan cakera sistem hidraulik atau dram untuk menghubungi tenaga haba geseran, untuk mencapai kesan penurunan dan brek. Masa terbaik untuk menggantikan cakera brek, ketebalan cakera brek adalah pelinciran mekanikal simmons, kaedah pad brek digunakan untuk melihat sistem hidraulik, dan ketebalan lapisan brek kasut brek pada brek drum adalah tarik kasut brek kasut brek.
Walau bagaimanapun, sama ada enjin motosikal memulakan plat pada brek cakera masih pada pad brek drum, peraturan pengilang tidak boleh kurang daripada 1.2 mm. Alasan ketebalannya ialah, selepas semua, pengukuran sebenar menunjukkan bahawa: Sebelum atau selepas 2mm, enjin motosikal memulakan plat plat memakai lebih cepat. Oleh itu, pemilik sebelum atau pada saat melihat dan menggantikan aksesori enjin brek, motosikal, biasanya di bawah keadaan memandu biasa, kehidupan plat starter enjin motosikal sebelum adalah 30,000-50,000 kilometer, dan hayat perkhidmatan enjin motosikal Plat starter selepas 12-150000 kilometer.
Perkara pertama yang dapat dilihat ialah plat starter enjin motosikal adalah aksesori tulen, pembungkusan produk selesai, tanda anti-pemalsuan dan plat starter enjin motosikal pada tanda pembungkusan adalah perkara biasa, model produk konsisten, dan kandungannya Sijil itu diluluskan. Sebelum mengangkat motosikal, topi cecair brek harus dibuka dan skru tayar harus dilonggarkan. Sekiranya bicu mudah digunakan untuk sokongan, bicu harus diangkat dan roda tanpa menggantikan plat starter enjin motosikal harus diperkuat.
Keluarkan tayar, lepaskan skru pengapit, periksa skru dan gelongsor rod, keluarkan kotoran dan minyak, dan pelincir minyak. Keluarkan cakera brek lama dan periksa cakera brek untuk dipakai. Jika cakera brek dipakai dengan teruk, ia harus digantikan dengan yang baru. Kitaran brek adalah 80,000 hingga 120,000 kilometer. Jika tidak, memakai aksesori enjin penggantian akan dipercepat, arah brek akan bergetar, dan daya brek akan melalui sekolah.
Perlu diingat bahawa aksesori enjin baru harus dikenalpasti dan permukaan geseran cakera brek harus digunakan pada cakera brek supaya cakera brek dapat dipasang dengan betul. Lampiran yang baik untuk mengetatkan badan pengapit. Sebelum mengetatkan pengapit, gunakan palam ke pengapit supaya peranti pengapit ada. Sekiranya anda dikehendaki menggantikan brek pada brek dram anda, anda harus menjalankan kedai pembaikan profesional untuk mengelakkan kecuaian.
Tayar harus ditetapkan semula selepas brek. Apabila memasang skru tayar, ketatkan sudut untuk melindungi hab tayar dan brek. Pada masa yang sama, periksa sama ada memakai tapak dan kelebihannya adalah normal, dan kerap menggantikan roda kiri dan kanan yang optimum untuk membantu memanjangkan hayat perkhidmatan tayar. Akhirnya, periksa cecair brek.