Apa yang perlu anda perhatikan apabila menggantikan aksesori klac motosikal?

Brek gagal dan Santana bergegas untuk beberapa waktu sambil berjalan di jalan menuruni bukit yang panjang. Sebelum kenderaan itu dibungkus untuk brek kecemasan, semua saudara saya dan saya juga membakar untuk brek kecemasan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh bahaya tersembunyi brek dan inersia, walaupun ia tetap munasabah, brek itu sukar di jalan menurun yang panjang. Jaraknya dipanjangkan, atau bahagian atas punggung Citroen yang dihentikan hanya lap, tetapi jika terdapat kemalangan yang lebih serius kerana brek, ia tidak baik, jadi semua orang tergesa -gesa! Hidupkan aksesori klac motosikal anda ke dalam kehidupan penggunaan.

1. 

Kasut brek, yang biasanya dikenali sebagai aksesori klac motosikal, adalah bahan habis yang akan digunakan secara beransur -ansur semasa penggunaan. Apabila dipakai pada kedudukan yang melampau, mereka mesti diganti, jika tidak, kesan brek akan dikurangkan dan juga menyebabkan kemalangan keselamatan. Kasut brek adalah penting untuk keselamatan. Mesti dirawat dengan berhati -hati.
Selepas kebanyakan motosikal mengamalkan struktur brek drum depan, kasut brek biasanya memakai dengan cepat. Pemeriksaan harian dan penyelenggaraan kasut brek selepas digunakan untuk jangka masa yang agak lama harus memberi tumpuan kepada aspek -aspek berikut: Di bawah keadaan memandu biasa, periksa kasut brek setiap 5,000 kilometer, bukan hanya untuk memeriksa ketebalan yang selebihnya, tetapi juga untuk memeriksa Pakai keadaan kasut, sama ada mereka dipakai di kedua -dua belah pihak, dan sama ada mereka dilaporkan. Sekiranya sebarang keabnormalan dijumpai, mereka harus ditangani dengan segera.
Kasut brek biasanya diperbuat daripada lapisan besi dan aksesori enjin, jadi jangan tunggu aksesori enjin dipakai sebelum menggantikan kasut. Sebagai contoh, ketebalan filem kasut brek depan motosikal adalah 14 mm, dan ketebalan lapisan pembatas adalah 7 mm. Ketebalan termasuk lapisan besi adalah 3 mm, dan ketebalan aksesori enjin adalah kira -kira 4 mm. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera untuk kasut brek. Sebaik sahaja had haus dicapai, instrumen akan penggera untuk menggantikan kasut. Adalah perlu untuk menggantikan kasut, walaupun ia digunakan untuk tempoh masa, ia juga akan mengurangkan kesan brek dan menjejaskan keselamatan memandu.
Apabila menggantikan, anda harus menggantikan aksesori klac motosikal yang disediakan oleh kilang asal. Hanya dengan cara ini, kesan brek antara cakera brek dan cakera brek adalah yang terbaik, dan haus adalah minimum. Alat khas mesti digunakan apabila menggantikan kasut brek. Tiada alat prying lain yang boleh digunakan. Menekan tongkat kembali dengan mudah akan membengkokkan skru plumbum caliper brek dan menyebabkan brek menjadi tersekat.
Selepas menggantikan kasut brek, pastikan anda menggunakan brek untuk menghapuskan jurang antara kasut brek dan cakera brek, supaya kaki pertama tidak brek, yang terdedah kepada kemalangan. Kasut brek belakang diganti, dan kesan brek terbaik akan dicapai dengan mengisar 200 kilometer. Horseshoes yang baru diganti harus didorong dengan teliti.