Masalah bunyi biasa dan kaedah pemeriksaan cakera brek motosikal

Bunyi biasa dari cakera brek motosikal termasuk jeritan frekuensi tinggi, kegelapan frekuensi rendah, dan gema yang membosankan. Bagaimanakah masalah ini timbul, dan apa yang harus kita lakukan apabila kita menghadapi situasi ini.

Bunyi frekuensi tinggi bunyi tajam, dan apabila cakera brek motosikal bergetar pada frekuensi yang sama, mereka bergema untuk menghasilkan bunyi squealing. Semak calipers: sama ada landasan panduan dilincirkan dengan lancar dan sama ada meterai minyak omboh rosak; Sama ada semua pengapit anti-bunyi sesuai untuk cakera brek motosikal dan sama ada ia dipasang dengan betul; Sama ada cakera brek motosikal terlalu lancar dan sama ada ia terlalu banyak digunakan.
Biasanya dirujuk sebagai bunyi caliper, ia disebabkan oleh getaran dalam perhimpunan caliper dan juga boleh disebabkan oleh getaran dalam sistem penggantungan. Terdapat sedikit getaran dalam calipers atau sistem penggantungan kereta baru. Kepekaan pada awal pagi, seperti awal musim sejuk, sangat biasa. Semak calipers, penggantungan dan bushings.
Ia biasanya berlaku apabila pedal longgar, yang boleh menyebabkan roda stereng dengan mudah. Model baru terdedah kepada masalah tersebut, yang disebabkan oleh perbezaan ketebalan aksesori brek. Mengekalkan penyambung sangkar bola dan periksa tahap haus cakera brek motosikal.
Aksesori brek tidak normal selepas dipakai. Ini disebabkan oleh permukaan kotor aksesori brek, ketumpatan bahan yang tidak sekata aksesori brek, suhu operasi yang berlebihan, dan tork pemasangan yang tidak sesuai dengan aksesori brek. Pemeriksaan: Sebelum menggantikan cakera brek motosikal, anda mesti menyemak aksesori brek; Gunakan caliper untuk memeriksa ketebalan aksesori brek; Pasang semula bolt yang membetulkan aksesori brek; Ukur kebosanan permukaan kerja aksesori brek.