Mengapa talian brek motosikal membuat bunyi?

Kebisingan dihasilkan kerana geseran pasangan brek semasa brek. Getaran brek termasuk getaran geseran yang disebabkan oleh ciri -ciri garis brek motosikal dan getaran komponen yang disebabkan oleh ciri getaran komponen mekanikal.

1. Geseran dan getaran antara pasangan brek
Semasa brek, geseran antara objek yang bersentuhan dengan peningkatan geseran kering, menyebabkan bahagian brek seketika meningkat pada permukaan sentuhan pasangan geseran. Di bawah tindakan daya brek, tekanan spesifik kenalan meningkat, suhu seketika meningkat secara tiba -tiba, dan titik cembung tempatan muncul di permukaan sentuhan. Pemisahan menyebabkan peningkatan memakai garisan brek motosikal, menyebabkan kedudukan relatif komponen pasangan geseran berubah, mengakibatkan getaran. Untuk brek paksa pada kelajuan tinggi, getaran ini sangat teruk. Getaran geseran berkait rapat dengan kekerasan, rawatan permukaan, dan lain -lain aksesori brek. Modulus elastik mampatan, kekuatan tegangan, keliangan, viscoelasticity, lengkung hubungan suhu aksesori brek. Kurva hubungan kelajuan aksesori brek dan parameter lain berkaitan.
Kecenderungan getaran geseran meningkat dengan peningkatan tekanan hubungan permukaan, dan juga meningkat dengan peningkatan suhu permukaan aksesori brek. Apabila kelajuan gelongsor relatif meningkat, aksesori brek juga berubah, jadi kemungkinan bunyi getaran juga akan meningkat. Meningkat. Cerun negatif keluk kelajuan aksesori brek adalah salah satu parameter yang jelas yang menghasilkan bunyi brek, dan getaran geseran brek basah berkaitan dengan saiz beban, suhu minyak, jenis minyak pelincir, suhu permukaan geseran, dan lain-lain. Penggunaannya bahan tambahan minyak pelincir boleh mengurangkan getaran geseran.
2. Getaran komponen pasangan brek
Getaran geseran dalam komponen brek adalah hasil perubahan dalam garisan brek motosikal sebagai fungsi kelajuan relatif yang dihasilkan di antara lapisan brek, permukaan geseran garis brek motosikal, dan peredam sistem mekanikal apabila dua motosikal apabila relatif Kelajuan permukaan geseran garis brek meningkat, jika aksesori brek berkurangan, getaran geseran akan berlaku, menyebabkan komponen bergetar dan membuat bunyi.
Apabila bahagian hubungan dipakai kerana geseran, peningkatan dalam jurang juga akan menyebabkan bahagian -bahagian bergetar. Getaran bahagian geseran juga berkaitan dengan saiz beban. Apabila beban mencapai sedemikian rupa sehingga dimensi struktur kuku dan perubahan dram, serta daya elastik apabila garis brek kasut dan motosikal dipisahkan seketika, keseluruhan sistem mekanikal yang berkaitan akan mengalami sedikit ubah bentuk.
Sebaik sahaja garis brek kasut dan motosikal dilepaskan, daya elastik sistem talian brek motosikal mekanikal dengan cepat akan mengembalikan kasut dan dram ke keadaan asalnya, mengakibatkan geseran yang lebih rendah pada kedua -dua permukaan sentuhan, dan semua bahagian akan hampir kembali ke Keadaan asalnya dan mengulangi proses ini akan menyebabkan garis brek motosikal bergetar. Kekerapan garis brek motosikal bergantung kepada jisim bersamaan dan pemalar spring sistem mekanikal yang menyokong lapisan brek untuk kembali ke kedudukan asalnya.
Bunyi brek disebabkan oleh perubahan kekerapan getaran geseran semasa brek. Squeal brek frekuensi tinggi dan bunyi brek frekuensi rendah adalah penyebab utama bunyi brek. Apabila tenaga kinetik brek meningkat, kemungkinan menghasilkan bunyi brek lebih besar. Interferometers menggunakan holografi mengesahkan bahawa bunyi brek dalam brek cakera disebabkan oleh getaran dalam calipers, dan getaran di cakera brek belakang adalah sumber bunyi brek dalam brek dram.