Rantaian motosikal merujuk kepada aksesori kenderaan yang ditetapkan pada drum brek atau cakera brek yang berputar dengan roda. Lapisan geseran dan pad geseran di dalamnya menanggung tekanan luaran dan menjana geseran untuk mencapai tujuan penurunan kenderaan.
Blok geseran adalah aksesori kenderaan yang ditolak dan diperas ke cakera brek oleh omboh pengapit. Oleh kerana geseran, blok geseran akan secara beransur -ansur dipakai. Secara umumnya, semakin rendah kos, semakin cepat rantai motosikal akan dipakai. Blok geseran dibahagikan kepada dua bahagian: aksesori kenderaan dan plat bawah. Bahagian aksesori kenderaan masih boleh digunakan selepas dipakai. Selepas aksesori kenderaan digunakan, plat bawah dan cakera brek akan bersentuhan langsung, yang akhirnya akan kehilangan kesan brek dan merosakkan cakera brek. Kos pembaikan cakera brek sangat mahal. Umumnya, keperluan asas untuk rantaian motosikal adalah rintangan haus, aksesori kenderaan yang besar, dan sifat penebat haba yang sangat baik.
Menurut kaedah brek yang berbeza, rantai motosikal boleh dibahagikan kepada dua jenis: rantai motosikal brek drum dan rantai motosikal brek cakera. Menurut bahan yang berbeza, rantai motosikal secara amnya boleh dibahagikan kepada jenis asbestos, jenis separuh logam, dan jenis NAO. Tiga jenis (iaitu, bukan jenis organik organik) rantai motosikal.
Dengan perkembangan pesat teknologi moden, seperti komponen lain sistem brek, rantaian motosikal itu sendiri sentiasa berkembang dan berubah dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Dalam proses pembuatan tradisional, aksesori kenderaan yang digunakan dalam rantaian motosikal adalah campuran pelbagai pelekat atau aditif, dan serat ditambah kepadanya untuk meningkatkan kekuatannya dan berfungsi sebagai tetulang. Pengeluar rantai motosikal sering ketat ketika mengumumkan bahan-bahan yang digunakan, terutama formula baru. Sudah tentu, beberapa bahan seperti mika, silika, cip getah, dan lain -lain adalah awam. Kesan akhir, rintangan haus, rintangan suhu dan sifat lain dari brek rantai motosikal akan bergantung kepada perkadaran relatif komponen yang berbeza. Mari bercakap secara ringkas tentang beberapa rantaian motosikal yang diperbuat daripada bahan yang berbeza.
Asbestos telah digunakan sebagai bahan pengukuhan untuk rantaian motosikal sejak awal. Serat asbestos mempunyai kekuatan tinggi dan rintangan suhu tinggi, sehingga mereka dapat memenuhi keperluan rantai motosikal dan plat klac dan pad. Serat ini mempunyai kekuatan tegangan yang kuat, bahkan dapat memadankan keluli gred tinggi, dan dapat menahan suhu tinggi 316 ° C. Lebih penting lagi, asbestos agak murah dan diekstrak dari bijih amphibole, yang telah ditemui dalam kuantiti yang banyak di banyak negara.
Asbestos menyumbang 40-60% daripada komposisi rantai motosikal jenis asbestos, tetapi orang kini mendapati bahawa kebanyakan asbestos berpotensi berbahaya. Asbestos telah disahkan oleh komuniti perubatan untuk menjadi karsinogen, dan gentian seperti jarumnya dapat memasuki paru-paru dengan mudah. Dan tinggal, menyebabkan kerengsaan, yang akhirnya boleh menyebabkan terjadinya kanser paru -paru. Walau bagaimanapun, tempoh inkubasi penyakit ini boleh selama 15-30 tahun, jadi orang sering tidak menyedari bahaya yang disebabkan oleh asbestos.
Selagi gentian asbestos ditetapkan oleh aksesori kenderaan sendiri, mereka tidak akan menimbulkan kemudaratan kepada kesihatan pekerja. Walau bagaimanapun, apabila serat asbestos dipancarkan bersama dengan geseran brek untuk membentuk habuk brek, mereka mungkin menjadi sumber siri kesan kesihatan.
Menurut ujian yang dijalankan oleh Persatuan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan AS (OSHA), setiap kali ujian geseran rutin dijalankan, rantaian motosikal akan menghasilkan berjuta -juta gentian asbestos ke udara, dan serat ini jauh lebih kecil daripada rambut manusia tidak dapat dilihat Mata kasar, jadi beribu -ribu gentian asbestos boleh dihirup dalam satu nafas tanpa orang perasan. Begitu juga, jika anda menggunakan paip udara untuk meniup habuk brek dari drum brek atau bahagian brek, anda juga boleh meniup serat asbestos yang tidak terkira banyaknya ke udara, dan debu ini bukan sahaja akan menjejaskan kesihatan juruteknik kerja, tetapi juga mempengaruhi sesiapa. Kerosakan kepada kesihatan orang lain yang hadir. Walaupun operasi yang sangat mudah seperti mengetuk drum brek dengan tukul untuk melonggarkannya dan melepaskan habuk brek dalaman boleh menghasilkan sejumlah besar gentian asbestos ke udara. Apa yang lebih membimbangkan ialah apabila serat terapung di udara, mereka akan kekal di udara selama beberapa jam dan kemudian mereka akan berpegang pada pakaian, desktop, alat, dan permukaan lain yang boleh anda fikirkan. Bila -bila masa mereka menghadapi pergolakan, mereka akan terapung ke udara. Sering kali, apabila bahan ini memasuki persekitaran kerja, ia akan kekal di sana selama berbulan -bulan atau bahkan tahun, menyebabkan kesan kesihatan yang berpotensi kepada orang yang bekerja di sana dan juga pelanggan.
