Masalah isyarat giliran motosikal terlalu tinggi atau terlalu rendah

Jika isyarat giliran motosikal terlalu tinggi atau terlalu rendah, beberapa masalah akan berlaku, yang akan menjejaskan prestasi brek kenderaan. Mari jelaskan kepada anda apa masalah yang akan berlaku jika isyarat putaran motosikal terlalu tinggi atau terlalu rendah.
1. Fenomena bahawa isyarat putaran motosikal terlalu rendah
Apabila kenderaan memerlukan brek kecemasan semasa memandu, jika aksesori kenderaan terlalu rendah, kegagalan brek akan berlaku.
2. Fenomena bahawa isyarat putaran motosikal terlalu tinggi
Sekiranya isyarat giliran motosikal terlalu tinggi, tayar dan roda akan mengunci, menyebabkan kenderaan melayang dan melepaskan trek, menimbulkan bahaya yang serius untuk memandu yang selamat.
Malah, menurut piawaian industri kebangsaan, suhu operasi yang sesuai untuk isyarat giliran motosikal atau blok geseran adalah 100 ~ 350 ℃. Walau bagaimanapun, terdapat banyak isyarat giliran motosikal palsu dan rendah. Apabila suhu mencapai 250 ° C, aksesori kenderaan mereka akan jatuh dengan ketara, dan brek akan gagal pada masa ini. Secara umumnya, mengikut piawaian SAE, pengeluar isyarat giliran motosikal akan menggunakan indeks penarafan gred FF, iaitu indeks penarafan geseran adalah 0.35 ~ 0.45. Walau bagaimanapun, untuk ujian brek drum, perlu memohon brek semasa berjalan selepas keluar, iaitu, memohon brek semasa memohon minyak. Selepas beberapa kali, air di antara kasut brek dan drum brek boleh disejat, dengan itu membaiki brek. kesan sebenar.
Kerana terdapat lapisan air yang dikontrak di antara isyarat giliran motosikal, kasut, cakera brek, dan dram selepas keluar, yang mengurangkan geseran gelongsor dan memberi kesan kepada kesan brek, dan air dalam drum brek tidak mudah melarikan diri.