Helmet motosikal juga boleh dipanggil spacer klac motosikal atau plat keluli klac. Ia boleh dibahagikan kepada aksesori periferal dalaman dan aksesori periferal luar. Ia adalah bahagian ganti yang biasanya dipasang di dalam klac motosikal.
1. Penghantaran tork putaran. Flywheel enjin motosikal adalah bahagian aktif klac. Plat yang didorong dan hab yang didorong dengan aksesori periferal disambungkan ke aci yang didorong oleh splines gelongsor. Spring mampatan memampatkan cakera yang didorong ke muka akhir roda roda.
2. Tork enjin motosikal dihantar ke plat yang didorong melalui geseran antara roda tenaga dan plat yang didorong, dan kemudian dihantar ke roda memandu melalui aci yang didorong dan satu siri komponen dalam sistem penghantaran. Semakin besar daya mampatan spring mampatan, semakin besar tork yang dapat dipancarkan klac.
3. Perhimpunan plat yang digerakkan harus disimpan bersih, dan topi keledar motosikal mestilah bukti debu, kotoran-bukti, dan bukti minyak. Sebelum memasang enjin, permukaan plat tekanan dan roda tenaga mesti digosok bersih dan noda minyak dikeluarkan untuk mengelakkan slippage klac.
4. Klac motosikal biasanya diselaraskan sebelum meninggalkan kilang dan tidak perlu diselaraskan semasa pemasangan.
5. Untuk memastikan operasi lancar klac, pemasangan plat tekanan klac dan pemasangan plat yang didorong telah seimbang sebelum meninggalkan kilang. Jangan menggantikan alat ganti pada kehendak semasa digunakan. Apabila klac motosikal perlu dibongkar untuk pembaikan, ia boleh ditandakan terlebih dahulu. Selepas pembaikan, ia boleh dipasang mengikut markah asal dan diselaraskan semula.
6. Apabila memasang atau membongkar klac pada enjin motosikal, bolt atau kacang yang membetulkan klac ke roda roda mesti diperketatkan atau dilonggarkan secara selat secara bergantian.
7. Apabila memasang klac, gunakan gris tahan suhu dan tekanan tahan tekanan untuk melincirkan splines plat yang didorong dengan betul dan splines paksi pertama gear untuk memastikan bahawa plat yang didorong dapat bergerak dengan bebas pada kotak gear kotak gear. Harus diingat bahawa pelinciran yang berlebihan akan menyebabkan topi keledar motosikal tergelincir.
8. Semasa pemasangan, penjagaan yang baik mesti diambil untuk tidak merosakkan splines plat yang didorong, dan untuk mengelakkan plat yang didorong daripada terperangkap kerana burrs dalam pergerakan paksi dan tidak dapat memisahkannya.
9. Adalah perlu untuk memastikan bahawa strok pemisahan klac motosikal memenuhi keperluan. Sekiranya strok pemisahan terlalu besar, mudah bagi tuas pemisahan untuk memukul plat yang didorong, menyebabkan bahaya; Sekiranya strok pemisahan terlalu kecil, klac motosikal tidak akan dapat memisahkannya.
10. Apabila klac berada dalam keadaan yang terlibat, jurang 2 hingga 3 mm perlu dikekalkan di antara galas pelepasan dan cincin pelepasan untuk mengelakkan plat tekanan dari memampatkan aksesori periferal apabila topi keledar motosikal dipakai, untuk memastikan boleh dipercayai penghantaran enjin. tork.
11. Galas pelepasan mesti dapat meluncur dengan bebas pada lengan aci gearbox, jadi permukaan gelongsor harus disimpan sepenuhnya dilincirkan dan lengan mesti diposisikan dengan betul.
12. Apabila topi keledar motosikal dipakai pada had haus yang ditentukan, pemasangan plat yang didorong harus diganti tepat pada waktunya. Ini menghalang klac dari tergelincir dan menggaru permukaan plat tekanan dan roda tenaga.
13. Berhati -hati apabila mengendalikan klac motosikal dan jangan lepaskannya. Semasa pengangkutan, jangan ambil cincin pemisahan untuk mengelakkan ubah bentuk musim bunga kilasan.
14. Gunakannya dengan betul untuk mengelakkan tergelincir klac motosikal yang disebabkan oleh operasi yang tidak betul. Penunggang motosikal dilarang sama sekali untuk menjaga kaki mereka pada pedal klac semasa penggunaan. Pada dasarnya, klac perlu dibuka dengan cepat dan dengan satu kaki ditekan ke bawah. Apabila terlibat, pedal perlu dibebaskan secepat mungkin sambil melonjak dengan lancar untuk mengelakkan keadaan separuh berkaitan. berlaku dalam jangka masa yang panjang. Ia tidak dibenarkan untuk memulakan gear tinggi dengan pendikit besar; Apabila beralih ke gear yang rendah, melibatkan pemecut keras sebelum kelajuan kenderaan telah meningkat cukup; Untuk memulakan cerun curam beberapa kali berturut -turut; untuk menyebabkan kenderaan tergelincir atau roda tenggelam di jalan berlumpur. Di bawah situasi ini, pemandu menggunakan kaedah seperti meningkatkan pemecut dan separuh menundukkan untuk tergesa-gesa ke hadapan. Dengan cara ini, klac akan menjana suhu tinggi disebabkan oleh geseran teruk yang berterusan, menyebabkan aksesori periferal terbakar, plat tekanan menjadi ubah bentuk dan bahkan retak, menyebabkan akibat yang serius.
15. Pengilang topi keledar motosikal mengingatkan bahawa semasa penyelenggaraan motosikal harian, perhatian harus dibayar untuk memeriksa mekanisme kawalan pemisahan klac motosikal, dan pam penyelesaian masalah dan kebocoran saluran paip tepat pada masanya untuk memastikan operasi normal klac motosikal.
