Suhu tinggi pencucuhan motosikal menjejaskan keselamatan memandu

Aksesori enjin retarder diintegrasikan ke dalam struktur konfigurasi aksesori enjin. Ia adalah pemampat udara yang menukarkan fungsi ini menjadi penyerapan tenaga melalui sistem ini apabila brek. Berbanding dengan brek tradisional, retarder aksesori enjin mempunyai kecemerlangannya. Di bawah sistem brek tradisional, suhu pencucuhan motosikal akan terus meningkat jika sistem brek digunakan secara berterusan semasa menuruni bukit yang panjang. Selepas peningkatan, kadar haus akan meningkat dan keupayaan brek juga akan berkurangan dengan ketara.

Sebagai tambahan kepada haus pada pencucuhan motosikal, suhu tinggi juga akan menyebabkan memakai lebih teruk pada hab roda, kerana suhu tinggi hab roda juga akan menyebabkan kerosakan, yang pasti akan menyebabkan bahaya keselamatan. Apabila brek dengan retarder aksesori enjin, brek utama jarang digunakan semasa memandu, dan suhu brek utama akan agak rendah.
Sekiranya brek utama diletakkan pada bila -bila masa apabila brek utama diperlukan, brek utama dapat menyedari sepenuhnya fungsi -fungsi yang asalnya direka dan tidak akan merosot kerana suhu tinggi. Di samping itu, kos penyelenggaraan juga akan dikurangkan kerana memakai aksesori enjin juga dikurangkan, termasuk masa untuk penggantian tayar.
Apabila menuruni bukit, anda boleh menurun pada kelajuan yang lebih tinggi, yang dapat memendekkan masa memandu. Jika tangki air ditarik, tambahan 1 tan kapasiti kargo juga bernilai kepada pengguna.
Sebagai bahagian tambahan sistem brek casis, retarder dapat memberikan banyak bantuan sekiranya berlaku kerosakan haba, kerosakan air atau situasi yang tidak dijangka, yang membolehkan kereta kami terus memandu dengan selamat. Ia adalah teknologi yang baru muncul dalam bidang brek yang patut dicuba dan dibangunkan.