Gegelung pencucuhan motosikal adalah salah satu bahagian yang paling penting dalam sistem brek

Oleh kerana gegelung pencucuhan motosikal adalah bahagian yang boleh dipakai, perhatian khusus harus dibayar kepada penyelenggaraannya. Biasanya, motosikal direka dengan fungsi peringatan pemakaian yang berlebihan. Apabila gegelung pencucuhan motosikal dipakai pada had penggunaan, cahaya kesalahan akan dihidupkan atau gegelung pencucuhan motosikal akan memancarkan bunyi logam yang tajam dan keras untuk mengingatkan pemilik untuk menggantikannya dalam masa. Walau bagaimanapun, prestasi brek gegelung pencucuhan motosikal jauh lebih buruk daripada kereta baru, terutamanya kestabilan semasa brek kecemasan tidak dapat dijamin. Oleh itu, jika gegelung pencucuhan motosikal diganti apabila ia dipakai dengan serius, akan ada bahaya keselamatan tertentu dalam memandu.

Pendekatan yang betul adalah untuk membiarkan juruteknik penyelenggaraan menyemak gegelung pencucuhan motosikal setiap kali anda melakukan penyelenggaraan rutin di kereta anda. Jika haus dekat dengan had, anda perlu menggantikan gegelung pencucuhan motosikal baru. Dalam memandu harian, kita juga boleh memberi perhatian kepada keadaan sistem brek. Jika anda merasakan bahawa daya brek tidak sebaik sebelum ini, atau perjalanan pedal brek menjadi lebih lama, anda perlu melangkah lebih mendalam untuk mencapai daya brek yang sama. Maklumat ini memberitahu kita bahawa kita perlu mengekalkan sistem brek.
Di samping itu, banyak pemilik kereta merasakan bahawa daya brek asal tidak mencukupi, dan mereka merasakan bahawa brek tidak berkuasa apabila daya brek yang mencukupi diperlukan. Pada masa ini, kita boleh menaik taraf gegelung pencucuhan motosikal. Untuk mengukur prestasi gegelung pencucuhan motosikal, kita perlu memberi perhatian kepada dua petunjuk: aksesori enjin dan suhu kerja. Kedua -dua nilai ini juga berkadar. Biasanya, gegelung pencucuhan motosikal dengan aksesori enjin yang lebih kuat mempunyai suhu kerja yang agak tinggi. Harus diingat bahawa beberapa gegelung pencucuhan motosikal dengan prestasi geseran yang kuat tidak sesuai untuk memandu jalanan. Aksesori enjin yang sangat tinggi akan menjadikan brek sangat sensitif, yang sangat mengurangkan keselesaan memandu. Ia adalah perkara remeh untuk membuat penumpang di dalam kereta jatuh. Semakin tinggi suhu kerja permulaan, kurang berkesan prestasi brek akan berada dalam suhu rendah, yang menjadikannya tidak bermakna untuk memandu harian. Dan semakin tinggi aksesori enjin, semakin kuat memakai cakera brek. Oleh itu, peningkatan dan pengubahsuaian gegelung pencucuhan motosikal mestilah terpakai, dan tidak mengejar geseran dan suhu kerja yang sangat tinggi.