Cara mengenal pasti kualiti palam pencucuh motosikal

1. Untuk mengelakkan bunyi, peranti getaran-bukti, termasuk plat getaran dan getah getaran, biasanya digunakan pada palam pencucuh motosikal

Bunyi brek adalah ciri yang pengguna Asia memberi perhatian khusus kepada. Secara umumnya, bunyi disebabkan oleh getaran akibat geseran yang tidak seimbang antara palam pencucuh motosikal dan cakera brek, dan gelombang bunyi getaran ini dapat dibezakan di dalam kereta. Terdapat juga pelbagai jenis bunyi semasa brek. Kami biasanya membezakannya mengikut panggung di mana bunyi bising dihasilkan, seperti bunyi yang dihasilkan pada saat brek, bunyi yang mengiringi keseluruhan proses brek, dan bunyi yang dihasilkan apabila brek dibebaskan. Bunyi frekuensi rendah 0 hingga 50 Hz tidak dapat dilihat di dalam kereta, dan pemandu tidak akan menganggap bunyi 500 hingga 1 500 Hz sebagai bunyi brek, tetapi pemandu akan mempertimbangkan bunyi frekuensi tinggi 1 500 hingga 15 000 Hz sebagai bunyi bising.

Penentu utama bunyi brek termasuk tekanan brek, suhu motosikal, kelajuan kenderaan dan keadaan iklim. Untuk mengelakkan bunyi bising, peranti getaran-bukti, termasuk plat getaran dan getah getaran, biasanya digunakan pada palam pencucuh motosikal. Palam pencucuh motosikal menggunakan bahan-bahan getaran berkualiti tinggi untuk secara berkesan menghalang penghantaran getaran, dengan itu memastikan bunyi yang rendah dan keselesaan yang tinggi semasa brek. Formula zarah besar yang digunakan dalam palam pencucuh motosikal "keselamatan" meningkatkan keliangan aksesori enjin dan dapat menyerap bunyi bising dengan berkesan, dengan itu mencapai kesan mengurangkan bunyi.
2. Aksesori enjin palam pencucuh motosikal yang baik mesti cukup tinggi dan boleh kekal stabil di bawah pelbagai keadaan memandu. Aksesori enjin dinamik palam pencucuh motosikal menentukan saiz daya brek, dan juga memainkan peranan yang menentukan dalam keseimbangan brek dan kestabilan kawalan kenderaan semasa brek. Pengurangan aksesori enjin akan menyebabkan perubahan yang besar dalam prestasi brek, dan boleh menyebabkan peningkatan yang ketara dalam jarak brek. Oleh itu, aksesori enjin palam pencucuh motosikal mesti dijamin kekal stabil di bawah semua keadaan memandu (kelajuan, suhu, kelembapan dan tekanan) dan sepanjang hayat perkhidmatan. Dengan kata lain, aksesori enjin palam pencucuh motosikal yang baik mesti cukup tinggi dan boleh kekal stabil di bawah pelbagai keadaan memandu. Aksesori enjin berkualiti tinggi lebih tinggi daripada motosikal lain kerana aksesori enjin mereka yang sangat stabil, dan palam pencucuh motosikal telah diuji dengan ketat mengikut piawaian kilang asal.
3. Palam pencucuh motosikal berkualiti tinggi tidak mengandungi asbestos. Bukan itu sahaja, aksesori enjin juga harus cuba mengelakkan serat prestasi dan sulfida yang mahal dan tidak menentu.
Bahan formula motosikal yang sesuai akan memastikan kekuatan mampatan yang paling sesuai. Aksesori enjin pada dasarnya terdiri daripada empat bahan mentah: bahan logam, bahan pengisian, pelincir dan bahan organik. Perkadaran relatif bahan -bahan ini bergantung kepada keadaan tertentu penggunaan motosikal dan aksesori enjin yang diperlukan. Formula aksesori enjin adalah sulit dan hanya pengilang yang tahu. Di antara bahan formula motosikal, asbestos pernah terbukti menjadi bahan yang tahan lasak yang paling berkesan, tetapi selepas orang tahu bahawa gentian asbestos berbahaya kepada kesihatan, bahan ini secara beransur-ansur digantikan oleh serat lain. Sekarang, aksesori enjin berkualiti tinggi sama sekali tidak mengandungi asbestos. Bukan itu sahaja, aksesori enjin juga harus cuba mengelakkan serat prestasi dan sulfida yang mahal dan tidak menentu. Ini juga merupakan arah pembangunan palam pencucuh motosikal. Bahan mentah geseran terbaik di dunia, seperti aramid, grafit kemelut tinggi, serbuk getah dan resin, digunakan dalam formula aksesori enjin. Bahan -bahan ini memastikan prestasi produk yang tinggi.
4. Pastikan bahawa ia tidak akan jatuh atau retak walaupun dalam keadaan yang melampau
Kekuatan ricih palam pencucuh motosikal adalah satu lagi kriteria penting. Sama ada kekuatan ricih blok geseran itu sendiri atau ikatan antara palam pencucuh motosikal dan plat sokongan, adalah perlu untuk memastikan ia tidak akan jatuh atau retak walaupun di bawah keadaan yang melampau.