Struktur dan komponen pemegang brek motosikal

Dalam kebanyakan kes, pemegang brek motosikal berada dalam geseran dengan pelbagai pasangan logam. Secara umumnya diakui bahawa di bawah keadaan geseran kering, bahan dengan sepasang aksesori brek yang sama lebih besar daripada 0.2 dipanggil aksesori brek.

Kehilangan kuasa, mengurangkan memakai bahagian mekanikal, dan memanjangkan hayat perkhidmatan. Aksesori brek geseran tinggi juga dipanggil bahan geseran.

Dengan jentera perindustrian kelajuan tinggi dan berskala besar, keperluan untuk prestasi brek semakin tinggi dan lebih tinggi. Prestasi brek berkaitan dengan strukturnya sendiri dan bahan pasangan geseran ini, dan sebahagian besar bergantung kepada bahan pemegang brek motosikal. Oleh itu, pelbagai pemegang brek motosikal telah dibangunkan, tetapi kebanyakannya diperbuat daripada asbestos sebagai komponen utama, dengan pelbagai bahan tambahan untuk meningkatkan prestasi geseran, dan resin. Dalam skop penggunaan pemegang brek motosikal, daya geseran diperlukan untuk stabil dan besar, dengan rintangan haus yang baik dan kualiti yang stabil. Walau bagaimanapun, bahan-bahan yang mengandungi jenis bahan organik ini mempunyai ciri-ciri sukar untuk menyelesaikan-iaitu, apabila suhu meningkat, daya geseran biasanya mengalami perubahan yang kompleks.

Aksesori rehat boleh dibahagikan kepada dua kategori mengikut fungsi kerja mereka: penghantaran dan brek. Sebagai contoh, plat klac fungsi penghantaran menghantar kuasa yang dihasilkan oleh enjin ke roda pemacu melalui hubungan dan pemisahan permukaan geseran klac dalam pemasangan klac, supaya kenderaan mula bergerak. Pad brek (dibahagikan kepada cakera dan drum brek) yang digunakan untuk brek ditekan dengan ketat terhadap cakera brek (dram) melalui mekanisme brek kenderaan untuk melambatkan atau menghentikan kenderaan bergerak.